Technische Daten

Der KIA Venga – Venga – los, komm!

Der Name des neuen Familienautos von Kia ist aus dem Spanischen abgeleitet und bedeutet so viel wie: „Komm“ oder „Los“. Warum sich allerdings ein koreanisches Auto einen spanischen Namen zulegt? Dies ist ganz einfach zu beantworten, da der Kia ausschließlich für den europäischen Markt konzipiert wurde. Zufall oder nicht: man gerät schon wieder in Versuchung festzustellen, dass der Minivan der Stuttgarter Konkurrenz sehr ähnlich sieht.

Sei‘s drum, auf jeden Fall wurde auch der Venga – neben dem Soul – mit Designpreisen ausgezeichnet. Als Mini-Van liegt es in der Natur dieser Fahrzeuggattung, dass die Bestimmung auf „nutzwertorientiert“ liegt. Dies zollt ihren Tribut an ein gewisses Exterieur-Design: hochbeinig, mit viel Raumangebot, muss einfach eine gewisse Fahrzeughöhe (1.600 mm) eingehalten werden und da die Designer getreu dem Motto „Form Follows Function“ agieren, lag der Schwerpunkt eindeutig auf einer Mini-Van-Ausrichtung.

Doch das Endprodukt spricht für sich. Sein langer Radstand und die breite Spur geben dem Venga aus jeder Perspektive eine optisch, solide, sportliche Basis. Alle Linien, Kanten und Konturen zeigen eine nach hinten hin aufsteigende Tendenz – von den Scheinwerfereinfassungen über die keilförmig verlaufenden Schulterlinien und Türsicken bis zu den stark ansteigenden Unterkanten der hinteren Fenster – und lassen so den Kia sehr dynamisch und agil wirken. Durch die kurzen Überhänge vorn und hinten wird dieser Eindruck ausdrucksstark betont. Muskulös ausgestellte Radhäuser unterstreichen seine athletische Note.

Was außen so konsequent umgesetzt wurde, findet sich auch im Innenraum wieder. Passgenau und anspruchsvoll präsentiert sich der Venga in seiner Preisklasse im oberen Level. Haptisch angenehme Oberflächen unterstreichen sein elegant sportliches Interieur.

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Als erstes Fahrzeug seiner Klasse ist der Venga in allen Motorisierungen mit einem Start-Stopp-System (ISG) erhältlich. Das System schaltet den Motor automatisch ab wenn das Fahrzeug zum Stehen kommt und startet ihn wieder, sobald der Fahrer das Kupplungspedal betätigt. Mit dem Label „EcoDynamics“ kennzeichnet Kia die schadstoffärmsten und sparsamsten Varianten der Modellbaureihe. Neben dem ISG-System beinhaltet sie zusätzlich ein energiesparendes Lichtmaschinen-Management und Leichtlaufreifen. All diese Maßnahmen bewirken, dass der Umweltgedanke und die Wirtschaftlichkeit im Vordergrund stehen.

Die EcoDynamics-Version ist mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe ausgestattet, welches überarbeitet wurde und dadurch u.a. über eine größere Übersetzung verfügt. Das heißt, ein deutlich besseres Schaltgefühl entsteht und geschmeidigere Gangwechsel sind möglich. Diese Tatsache kann das DRIVE and TRAVEL Team voll und ganz bestätigen.

Ebenso überzeugte der Venga auf zahlreichen Testfahrten durch sein hervorragend abgestimmtes Fahrwerk und das tolle Fahrverhalten. Lediglich auf kurzen Bodenwellen neigt der Kia zum Poltern und leichten Wankbewegungen in Kurven – was aber wegen seiner Fahrzeughöhe nicht verwundert. Der Kleinwagen würde auch sicherlich nie die Ambitionen haben wollen, in die Riege der Sportwagen eingereiht zu werden.

Kombiniert wird der gute Fahrkomfort mit zahlreichen elektronischen Helfern wie z.B. ESP (Serie), das als Sicherheitsplus immer mit an Bord sein sollte, wenn man eine sportlichere Fahrweise bevorzugt. Die leicht gängige Lenkung trägt ihren Teil dazu bei, um als Fahrer direkt mit dem Fahrwerk in Kontakt zu treten, welches dann die Lenkbewegungen unmittelbar umsetzt – erleichtert auch das Rangieren ungemein.

Der Kia Venga – ein Kleinwagen mit Hang zu größerem. Was von außen so unspektakulär daherkommt, gestaltet sich innen sportlich und großzügig. Äußerst variabel steigt man beim Autokauf in ein Segment ein, welches viel, viel mehr verspricht, als es anfänglich scheint. Der Allrounder kostet ab 13.990 Euro (1.4 Liter Benziner).

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand Juli 2010