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Technische Daten

 

Zuverlässige Familienkutsche - der Toyota Avensis Combi

Die dritte Generation des Avensis, in Europa entwickelt und gefertigt, erobert den deutschen Markt und erfreut sich steigender Beliebtheit bei den Kunden. Gerade der Combi profitiert von seiner Alltagstauglichkeit und dem guten Raumangebot. Den Japanern ist es gelungen, zwar nicht gerade ein super Highlight in Richtung Design zu konzipieren, aber auch er profitiert von der guten Zuverlässigkeit aller Toyota-Modelle.

Doch wenden wir uns erst einmal dem extravaganten, ausdrucksstarken Fahrzeugdesign zu. Die Frontpartie glänzt durch den Chrom-blitzenden Kühlergrill mit einem mittig platzierten Toyota Logo, das rechts und links von funktionalen Leuchteinheiten flankiert wird. In der Seitenansicht wirkt der Avensis - durch die, sich nach hinten verjüngende Fensterfront - kraftvoll und dynamisch. Die sportlich nach hinten führende Seitenlinie endet in einem opulenten Heck, das irgendwie konträr zum Gesamtbild steht. Durch die breiten C-Säulen und dem hoch angesetzte Heckfenster, wird die Sicht nach hinten stark eingeschränkt - was z.B. beim Einparken oder Rückwärtsfahren doch sehr hinderlich ist. Oft ist erst auf den zweiten Blick zu erkennen, ob noch genügend Platz zum Hintermann vorhanden ist oder ob ein Fußgänger den Weg kreuzt.

Außerdem ist Design immer relativ zu sehen: was dem einen gefällt, ist für den anderen noch lange nicht schön. Die inneren Werte zählen und so bietet der Avensis allerlei Features, die von außen nicht sichtbar sind. Heute werden familientaugliche Autos oft auch unter dem Aspekt der aktiven und passiven Sicherheit ausgewählt. Da zählen 5 Sterne im Euro NCAP Sicherheitstest sehr viel: Der neue Toyota Avensis erreichte ein Gesamtergebnis von 81 Prozent.

Bereits serienmäßig sind ABS samt elektronischer Bremskraftverteilung EBD, VSC+ ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit aktiver Lenkunterstützung, die Antischlupfregelung TRC wie auch VSC+ das Unter- oder Übersteuern des Fahrzeugs verhindert, mit an Bord. Das Flaggschiff der Modellpalette bietet noch weitere Schutzpakete aus aktiven, passiven und präventiven Sicherheitstechnologien, zu dem unter anderen eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, ein Spurhalte-Assistent und ein Spurverlassenswarner zählen. Serienmäßig verfügt jeder Avensis über LED-Rückleuchten mit einem dynamischen Bremslicht. Dieses System soll dazu beitragen, das Risiko von Auffahrunfällen zu verringern, indem es die Bremslichter bei einer Gefahrenbremsung in schnellem Rhythmus pulsieren lässt.

Das Layout der Armaturentafel maximiert optisch die Breite des Innenraumes und gerade der Combi bietet ein großzügiges Raumgefühl. Die im Wageninnern verwendeten Materialien sind haptisch Ok und auch optisch ansprechend. Insgesamt wirkt der Fahrgastraum dezent, aufgeräumt und übersichtlich.

Fließende Linien beim zentralen Instrumententräger, dessen hinterleuchtete Skalen von Tachometer und Drehzahlmesser - bei allen Lichtverhältnissen - deutlich und klar abzulesen sind. Die Ergonomie passt und so lassen sich alle Bedienelemente leicht erreichen.

Gut in der Hand liegt das griffige Lederlenkrad mit Bedienelementen zur Steuerung von Radio, Tempomat usw. Auch der Schaltknüppel geht gut zur Hand, doch wird der Cupholder vor ihm genutzt, ist die Bedienung eingeschränkt.

Vielerlei Ablagen sorgen für Ordnung und toll ist auch, dass die Bedienung von Radio, CD-Player und Navi auch vom Beifahrersitz gut zu handeln ist..

Der geräumige Innenraum verdient ein Lob. Die Passagiere fühlen sich gut und sicher aufgehoben und auch die Platzverhätnisse gestalten sich fast schon üppig. Für ein angenehmes Raumklima zeigt sich im Testfahrzeug eine automatische Klimaanlge verantwortlich und die macht einen tollen Job.

Der Sitzkomfort ist auch auf langen Strecken gewährleistet und bietet auch in flott gefahrenen Kurven noch etwas Seitenhalt. Allerdings ist auf der Rückbank für größere Passagiere die Kopffreiheit eingeschränkt.

Für ruhiges und entspanndes Fahren sorgt zudem eine aufwändige und effektive Schallisolierung, die wohltuend die Geräuschkulisse im Innenraum reduziert und so kann man dem Musikgenuss frönen.

Lange Gegenstände, wie Skier und so weiter, lassen sich Dank der Durchlademöglichkeit in der Rückbank-Rückenlehne leicht, sicher und sauber transportieren.

Intelligent umklappbare Rücksitze lassen sich im Nu, mit nur einen Griff, in eine durchgehenden Ladefläche verwandeln. Je nach Bedarf hat man auch die Wahl, ob ein Drittel, zwei Drittel oder die gesamte Lehnenbreite genutzt werden soll. So lässt sich der Platzbedarf, nach den jeweiligen Transportaufgaben, individuell anpassen.

Der Gepäckraum des Avensis Combi zeigt sich außerordentlich variabel und voluminös. 543 Liter Ladevolumen lassen sich bis zu 1.609 Liter erweitern. Dazu Details wie die im Kofferraumboden bündig eingelassenen Laderaumschienen, die die Möglichkeit bieten, die Verzurrösen an der Position zu platzieren an denen sie auch benötigt werden.

Praktisch, die Gepäck-Sicherungs Traverse, die quer verbaut wurde, lässt sich ebenfalls im Schienensysten an der gewünschten Stelle positionieren, um so große Gepäckstücke vor einem Umherrutschen zu sichern. Einen weiteren praktischen Nutzen bieten die, an der Querschiene verbauten, breiten Gummizüge. So lassen sich auch kleine Gegenstände optimal fixieren. Im UG des Kofferraumes gibt es eine zusätzliche Möglichkeit zur Unterbringung von weiteren Utensilien. Auch hier eine Querunterteilung, damit alles an Ort und Stelle bleibt.

Vier verschiedene Ausstattungsstufen (Avensis, Avensis Sol, Avensis Executive und Avensis TEC-Edition) bieten dem Kunden die Möglichkeit der Qual der Wahl und so bleiben kaum noch Wünsche offen. Bereits das Basismodell "Avensis" ist reichhaltig und komfortabel ausgestattet, beispielsweise mit einer serienmäßigen manuellen Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern vorn und einem CD-/MP3-Audiosystem mit sechs Lautsprechern sowie in das Lenkrad integrierten Bedienelementen.

Der im Testwagen verbaute 2.2 D-CAT mit 177 PS/130 kW zählt zu den leistungsstärksten Dieselmotoren in seinem Segment. Die Befeuerung des komplett aus Aluminium gefertigten Motors übernimmt ein Hochdruck Common-Rail-System mit piezoelektrischen Einspritzventilen, elektrisch gesteuertem Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie und keramischen Glühkerzen.

Der Vierzylinder Dieselmotor bietet 400 Nm (2000–2800/min) und einen CO2-Emissionswert von 159 g/km. Kombiniert mit dem manuellen 6-Gang Getriebe lässt sich der Avensis wunderbar schaltfaul fahren, aber auch – auf Wunsch – sportlich dynamisch.

Das Fahrverhalten des Avensis Combi ist fahraktiv dynamisch und zugleich komfortabel. Wobei akzentuell der Schwerpunkt auf komfortables Reisen liegt. Insgesamt kann der Kompromiss als gelungen bezeichnet werden, der durch den Einsatz einer McPherson-Vorderachse mit einer Zweipunktaufhängung und einer Doppelquerlenkerhinterachse, erzielt wurde. In Verbindung mit der hohen Torsionssteifigkeit, durch Verwendung von hochfesten Stählen und einer präzisonsgeschweißten Plattform, wird eine hohe Fahrstabilität, Agilität und Handlichkeit erreicht.

Seine Sportlichkeit konnte der Japaner dann auf Kurventeststrecken beweisen. Gutmütigund sicher durchfährt er selbst mit hohen Geschwindigkeiten anspruchsvolle Kurvenkombinationen. Die präzise elektrische Servolenkung ist als Zahnstangenlenkung ausgeführt und bietet dem Fahrer eine sehr gute Rückmeldung und Zielgenauigkeit. Überrascht hat uns auch der Wendekreis von 10,8 Metern, für ein Auto dieser Größenordnung ein guter Wert. Ebenso kann der Combi mit einem stabilen Geradeauslauf, auch auf schnellen Autobahnetappen, punkten.

War Papi wieder einmal etwas zu schnell unterwegs, kann er sich auf die standfeste, vehement verzögernde und gut dosierbare Bremsanlage mit vier Scheibenbremsen (vorne innenbelüftet) voll und ganz verlassen. ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, Bremsassistent BA und das elektronische Stabilitätsprogramm VSC+, tun ein übriges dazu, einem ein Gefühl der Sicherheit und Verlässlichkeit zu geben .

Das Fazit des DRIVE and TRAVEL Testteams fällt durchaus positiv aus: klar lässt sich über das Design streiten, aber seine Innovation im Hinblick auf Motortechnologie und sein gutes Raumangebot machen den Toyota Avensis Combi zu einem idealen Familienauto. Wählt man dann zusätzlich die Motorisierung unseres Testwagens, kommen auch sportlich ambitionierte Familienväter auf ihre Kosten. Der Preis ist nicht heiß, sondern angemessen. So steht der Toyota Avensis Combi in der 2.2 D-Cat Version mit 32.450 Euro in der Preisliste (als Executive).

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand Mai 2010