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Technische Daten

 

Luxus bayrisch interpretiert – der BMW 730d

Alle Unkenrufe sind verstummt, seitdem der neue 7er die Plattform der Luxusliner betreten hat und das Heck nun nicht mehr das zentrale Thema der Presse und Autokäufer ist. Denn sein nun formvollendetes Styling zeigt die wahre Klasse des Münchners. Selbst das „d“ im Schriftzug des DRIVE and TRAVEL Testwagens schreckt mittlerweile keinen Autokäufer mehr, der diese Art der komfortablen und gleichzeitig dynamischen Fortbewegung liebt; dies wäre noch vor ein paar Jahren ein absolutes „No-Go“ gewesen.

Doch was hat der über 5 Meter lange 7er, was andere Fahrzeuge seiner Klasse nicht haben? Hervorzuheben ist das unverwechselbare Exterieur mit Sicken und Rundungen, die exakt an der richtigen Stelle platziert sind. Die signifikante Doppelniere und der breite Lufteinlass unter dem Nummernschild sind zusätzliche Attribute, die seine Sportlichkeit unterstreichen und seine Familienzugehörigkeit sichtbar nach außen stellen. Und nicht zu vergessen die Leuchteinheiten, die formvollendet integriert sind. Dies gilt ebenfalls für die Rückleuchten – sie machen ihn auch nachts unverwechselbar. Kombiniert mit sportlichen Felgen eine Augenweise.

Barocke Ausladungen sucht man vergebens, betrachtet man die Seitenansicht des schicken Münchners, sondern eine klare Designsprache, die auch gleichzeitig noch viel Platz im Innenraum erahnen lässt. Der Chefdesigner von BMW – Adrian von Hooydonk – betont auch die ausdrucksstarke Schulterpartie, die Kraft und Ausdauer verspricht. Gönnen Sie sich einen virtuellen Spaziergang auf www.bmw.de und Sie werden noch mehr Details kennenlernen, der Chefdesigner begleitet Sie dabei – natürlich auch beim Interieur.

Weit öffnende Türen geben den Blick frei in einen formvollendeten Innenraum. Eleganz wohin das Auge blickt: Die klare Cockpitstruktur mit Black Panel Technologie vermittelt das Gefühl von Funktionalität und Innovation.

Edle Materialien in vielfältigen Kombinationen und sichtbare Handwerkskunst in Gestaltung wie Verarbeitung bestimmen den modernen, großzügigen Eindruck. Oberklasse auch in den Details: Tief glänzt das Schwarz der Bedienelemente, die optional aus Keramik gefertigt werden.

Bordcomputer, Multimedia-Display und viele weitere Highlights sind entweder serienmäßig an Bord oder können aus der langen Zubehörliste extra geordert werden. So auch das Head-up-Display, welches alle wichtigen Daten, wie z.B. die aktuelle Geschwindigkeit, direkt in die Scheibe spiegelt und gleichzeitig sieht man auch Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Getränkehalter und Ablagefächer sind sinnvoll im Innenraum verteilt. Hier lassen sich Kleinteile oder das Telefon so unterbringen, dass sie vor neugierigen Blicken versteckt bleiben.

Das Gestühl steht in punkto Innovation in nichts hinterher. Edles Leder (auf Wunsch) verfeinert den sowieso schon hochwertigen Eindruck. Vielfach verstellbar findet jeder Fahrer die optimale Sitzposition und die Memorytasten bieten den tollen Komfort, sodass ein Knopfdruck genügt und jeder Fahrer erhält automatisch die vorher individuell gewählte Einstellung. Dass die Lenksäule verstellbar ist, versteht sich ja von selbst. Die automatische Zweizonen-Klimaanlge sorgt für zugfreies und angenehmes Ambiente an Bord.

 

Platz findet man vorne wie hinten in Hülle und Fülle. Dass man in den komfortablen Sitzen ausgezeichnet untergebracht ist zeigen ja wohl die Bilder. Seperate Klimanlge für den Fond, genauso wie vier Luftausströmer, zwei in der Mitte, zwei im Holm der B-Säule integriert, sorgen für ein optimales Klima auch auf den hinteren Plätzen.

Zahlreiche Ablagen und Cup-Holder sorgen auch hinten für Ordnung und die excellente Audioanlge verwandel den Innenraum in einen Konzertsaal. Doppelverglasung und auswändige Schallschutzmaßnahmen sorgen für die nötige Ruhe und einen ungetrübten Musikgenuss.

Gepäck und Kleinteile lassen sich sowohl im Kofferraum, als auch in zahlreichen Ablagefächern unterbringen, z.B. unter der Kofferraumbodenabdeckung oder im Handschuhfach.

Der gut zugängliche Gepäckraum ist glattflächig und fasst 500 Liter. Bei Bedarf lassen sich die geliebten Skier komfortabel und wohlbehütet im Wagen transportieren. Sie können einfach durch die Durchladeöffnung, die sich hinter der Mittelarmlehne befindet, mittels eines Ski-Sackes durch die Rückbanklehne geschoben werden. Damit die Hände sauber bleiben, lässt sich der Kofferraumdeckel natürlich per Knopfdruck an der Fernbedienung öffnen und mittels einer Drucktaste im unteren Falz des Kofferraumdeckels wieder schließen.

Doch neben einem stimmigen Design erwartet jeden BMW-Käufer ein sportlicher Antrieb, der auch gleichzeitig komfortabel ist. Dieser wird durch den Sechszylinder Reihendieselmotor mit 245 PS/180 kW, der in unserem Testwagen verbaut war, voll und ganz gewährleistet. Noch vor ein paar Jahren war unter den Luxuslinern das Thema Wirtschaftlichkeit noch völlig außen vor. Heute sieht es da schon anders aus: laufruhige, drehzahlfreudige Dieselmotorisierungen stehen mittlerweile ganz oben auf der Beliebtheitslise.

Beim 730d sorgen z.B. sagenhafte 540 Nm (1750–3000/min) für eine souveräne Kraftentfaltung in allen Drehzahlbereichen. Mühelos erklimmt der BMW jede Steigung und seine Endgeschwindigkeit von 250 km/h (abgeriegelt) erreicht er zügig und kaum spürbar. Der Sprint auf 100 km/h geschieht in beachtlichen 7,4 Sekunden.

Wie es sich in dieser Klasse gehört, ist vom Motorgeräusch lediglich ansatzweise ein leises Flüstern zu vernehmen. Völlig unauffällig erledigt das Aggregat seine Arbeit, bei Bedarf auch mit Nachdruck. Erfreulich ist sein Verbrauch - für ein Auto dieser Größenordnung und Gewichtsklasse - ist ein Verbrauch von 8,1 Litern Diesel sicherlich angemessen.

Elegant erfolgen auch die Gangwechsel des 6-Gang Automatic Getriebe Steptronic der BMW 7er Limousine. Harmonisch abgestuft und ideal auf die Leistungsentfaltung des Motors ausgelegt, verbindet das Getriebe Schaltkomfort mit höchster Fahrdynamik. Ein neu entwickeltes Steuergerät schaltet schneller und kann per Kickdown bis zu vier Fahrstufen auf einmal herunterschalten. Minimierter Schlupf im optimierten Wandler steigert die Effizienz und Fahrdynamik. Mit dem elektronischen Gangwahlschalter können die Fahrstufen auch manuell gewählt werden.

Für einen optimalen Fahrkomfort sind zusätzlich zahlreiche elektronische Helfer mit verantwortlich sowie ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk: die Doppelquerlenker-Vorderachse wird sowohl den sportlichen Ansprüchen des Fahrers als auch den Komfortwünschen der Insassen gerecht. Gleichzeitig spricht die Federung auf Unebenheiten weich an und durch die präzise Radführung ist ein maximaler Grip in jeder Fahrsituation möglich. D.h. sportliche Manöver sind jederzeit umsetzbar, ohne die Insassen durch eine „harte“ Rückmeldung des Fahrwerks zu belasten.

Optimaler Abrollkomfort wird durch die Integral-V-Hinterachse und Luftfederung garantiert. Die serienmäßige Fahrdynamik Control macht einen Wechsel von COMFORT bis SPORT+ und z.B. eine eigene Konfiguration für dynamisches Fahren auf schlechten Straßen möglich.

Doch wie fährt sich denn der BMW 7er nun rein subjektiv? Einsteigen, Platz nehmen, den Motor anlassen und los geht die Fahrt. Man hat nicht das Gefühl, in so einem großen Auto zu sitzen, wenn man ihn bewegt. Leichtfüßig gleitet er über die Straßen und sowohl Autobahn wie auch kurvenreiche Landstraßen zählen zum bevorzugten Terrain der Luxuslimousine. Spurwechsel oder Einparken sind durch die optionale Integral-Aktivlenkung kinderleicht und ohne große Anstrengung vorzunehmen; dies bedeutet auch eine deutliche Stadttauglichkeit – abgesehen natürlich von seinen Ausmaßen.

Begeistern kann er, der 7er BMW – ein alltagstaugliches Fahrzeug, das durchaus mit wirtschaftlich betitelt werden kann und dadurch das Image der Luxusklasse etwas aufwertet. Das elegante Design und die sportlich-komfortable Fahrweise zeichnen den BMW gleichermaßen aus. Einstiegspreis 730d ab 73.300 Euro.

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand Mai 2010