Technische Daten

BMW 118d Coupé - sportlich, elegant und sparsam

Gekonnt verteilte Proportionen, dynamisch wirkende Sicken und Kanten in den Flanken, die mit Licht und Schatten zu spielen scheinen, werden von der markant ausgestellten Schulterpartie, über den langen Radstand hinweg, begrenzt. Die seitliche Shilouette beginnt mit der langestreckten Motorhaube, die in eine flach ansteigende Frontscheibe übergeht, der sich ein kurzes Dachelemnte anschließt, bevor die weich nach unten abfallende Linie der C-Säule in das knackige, kraftvolle Heck mündet. Die Summe dieser Komponenten signalisiert schon im Stand Kraft und Sportlichkeit.

Unter dem brilliant gezeichneten Blechkleid, versteckt sich unmerklich der harte Kern des BMW 1er Coupés. Durch den Einsatz von hochfesten Stählen und diversen Verstärkungen an Karosserie und Fahrgastzelle, wird eine außerordentlich hohe Steifigkeit erreicht. Das bedeutet nicht nur einen optimalen Insassenschutz sondern zugleich auch eine hohe Verwindungssteifigkeit und damit wird auch das Fundament für eine überragende Lenkpräzision und Agilität des Fahrzeuges gelegt.

Die passive Sicherheit wird zusätzlich durch eine effektive Sicherheitselektronik ergänzt, die im Falle des Falles blitzschnell reagiert. Sie sorgt dafür, dass zum optimalen Zeitpunkt die Crashsensoren in Sekundenbruchteilen das serienmäßige Airbagsystem mit sechs Airbags (Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Kopfairbags vorn und hinten) aktiviert und zugleich in der adequaten Stärke ausgelöst wird. Zusätzlich sorgen Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer für eine nochmalige Erhöhung des Insassenschutzes.

Das 2,0-Liter-Diesel-Aggregat mit Vollaluminium-Motorblock und Common-Rail-Einspritzsystem der dritten Generation, bieten ein tolles Verhältnis aus Leistung (105 kW/143 PS) und Verbrauch. Spurtstark und leise gibt sich der Selbstzünder und dreht, bei Bedarf, willig hoch. Das ist allerdings nicht unbedingt von Nöten - denn der bullige Antritt schon aus dem Drehzahlkeller lässt ebenso eine schaltfaule Fahrweise zu.. Effizienz beweist das Triebwerk dank Start-Stopp-Automatik und weiterer Spritsparmaßnahmen. Auf der Normstrecke von DRIVE and TRAVEL flossen lediglich 5,2 l Diesel auf 100 km durch die Einspritzdüsen. Ein eingebauter Rußfilter und die Einhaltung der EU5-Abgasnorm versteht sich von selbst.

Das leichtgängige 6-Gang-Schaltgetriebe überzeugt durch kurze Schaltwege und die Abstufung der Gänge harmoniert perfekt mit dem Charakter des Diesels. BMW typisch - der Hinterradantrieb. Er ist einzigartig in dieser Fahrzeugklasse und sorgt für die Trennung von Antriebs- und Lenkeinflüssen. So wird ein dynamischer Antritt garantiert und nicht zuletzt resultiert daraus auch eine weitgehend ausgeglichene Lastverteilung zwischen den Achsen. Das Lenkgefühl selbst bleibt frei von jeglichen Antriebseinflüssen und vermittelt dieses einmalige Fahrgefühl eines sportlichen Handlings bei optimaler Rückmeldung.

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Durch das exzellent ausbalancierte Fahrzeug und das sauber abgestimmte, leichte, teilweise aus Aluminumlegierungen gefertigte, Fahrwerk, bietet das BMW 1er Coupé die besten Voraussetzungen für ein agiles Handling. Auch in Sachen Querdynamik kann der "Bayer" vorzugsweise auf verwinkelten Landstraßen punkten. Ausgesprochen willig und präzise folgt er den Vorgaben der feinfühlig ansprechenden Lenkung. So werden Kurven jeglicher Coleur, selbst bei forcierter Gangart, weitgehend neutral umrundet. Ein Eindrehen des Hecks kann nur durch extreme Lastwechsel provoziert werden. Doch selbst dann bleibt das Fahrverhalten unproblematisch und beherrschbar.

Der Fahrkomfort überzeugt auf der ganzen Linie: egal ob bei schnellen Autobahnetappen oder auf winkeligen Buckelpisten. Lediglich kurze Stöße kann das Fahrwerk nicht ganz eleminieren. Die Abstimmung des Fahrwerks hat das Testteam von DRIVE and TRAVEL voll und ganz überzeugt, da der gebotene Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort beinahe optimal getroffen wurde. Dafür verantwortlich zeichnet eine Doppelgelenk-Federbein-Vorderachse aus hochwertigen Aluminium-Legierungen und eine Mehrlenker-Hinterachse mit einer aufwändige Achslenker-Konstruktion.

Sollte man durch lauter Übermut doch einmal an seine Grenzen stoßen, sind gleich einige elektronische Helferlein zur Stelle, um hoffentlich das Schlimmste zu hindern. Serienmäßig ist ein elektronisches Fahrwerkregelsystem, das mehr Sicherheit und mehr Fahrspaß bringt. Beim Unter- oder Übersteuern reduziert die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) das Antriebsmoment und bremst die Räder gezielt individuell ab. Dadurch stabilisiert sie das Fahrzeug innerhalb von Millisekunden. Gefährliches Schleudern wird bereits im Ansatz verhindert. Für mehr Fahrspaß im Grenzbereich erhöht die Unterfunktion Dynamische Traktions Control (DTC) den Schlupf an den Antriebsrädern zugunsten einer optimalen Traktion auf jedem Untergrund. Und muss man eine Notbremsung machen, sorgen das Anti-Blockier-System, inkl. Bremsassistent und Cornering Brake Control (CBC) mit Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) und hinten für exzellente Verzögerung.

Die Stadt, mit Einparken auf engstem Raum, ist nicht unbeding die Domäne des 1er Coupés. Die tiefe Sitzpossition und die schlechte Einsehbarkeit des Hecks können einen schon Schweißtropfen auf die Stirn treiben. Doch auch hier gibt es eine Zauberformel PDC. Die optional erhältliche Park Distance Control vorn und hinten leistet hier gute Dienste, um ohne Blessuren die Parklücke sicher in Besitz zu nehmen.

In Sachen Ausstattung und Zubehör lässt es sich in den umfangreichen Zubehörlisten vortrefflich schmökern. Sein Fahrzeug nach seinen Vorstellungen zu individualisieren - kein Problem, solange der Geldbeutel mitmacht. Nun ja, es war schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschack zu haben, geboten wird jedenfalls fast alles. Ob Lederausstattung, feine Hölzer oder elekrische Helfer oder sportliches Fahrwerk, diverse Felgen-Designs und -Größen, Entertainment, Kommunikation, Information und Soundsysteme, Navigations-Systeme - hier kann man alle Register ziehen.

Als Resümé bleibt nur die Reflexion unsere Testfahrten. Das BMW 1er Coupé war bei den Testern sehr beliebt, überhaupt bei den Damen. Ein schickes Auto mit sehr viel Esprit ohne große Schwächen, aber mit viel "Freude am Fahren" und dass ohne Reue an der Tankstelle. So viel Auto hat naürlich seinen Preis. Das BMW 118d Coupé steht mit 27.600 Euro in der Liste. Ist die Wunschliste lange, läßt sich die Summe auch locker über die 40.000 Euro schrauben.

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand März 2010