Technische Daten

 

Ein erfrischender Anblick - der VW Scirocco

Alle Scirocco-Fans können aufatmen: nach 16 Jahren ist er wieder da. VW möchte auch mit dem neuen Scirocco ein Statement im Automobilzirkus abgeben. Alleine schon durch sein auffälliges Exterieur-Design soll er Individualisten ansprechen, für die Autofahren mehr ist, als nur von „A“ nach „B“ zu kommen. Doch Anderssein bedeutet nicht immer, dass die Marketingstrategien aufgehen werden.

Dem Team um Walter de Silva und Klaus Bischoff ist es gelungen, ein außergewöhnliches Design mit Alltagsqualitäten zu kombinieren. Der Scirocco wirkt wie ein Muskelpaket: kraftvolle Schultern und knackige Proportionen wohin das Auge reicht, gepaart mit einem Blick, der die Konkurrenz erschauern lässt.

Durch das steil abfallende Heck erhält die Dachlinie nochmals Spannung, da sie nicht sanft ausläuft, sondern relativ abrupt endet. Seine sportlichen Gene signalisieren die breite Spur und das insgesamt kompakt wirkende Design.

In der Frontpartie kommt das neue Volkswagen-Gesicht voll zur Geltung und durch die schräg nach hinten verlaufenden Scheinwerfereinheiten sowie die weit nach vorne gezogene Motorhaube erhält der Wolfsburger einen unverwechselbaren Wiedererkennungswert. Unterstrichen wird der Eindruck durch das VW-Emblem auf der Motorhaube und eine schmale, schwarz glänzende Blende zwischen den Scheinwerfern.

Der Innenraum des Scirocco wartet mit zahlreichen Highlights auf, die jede Fahrt angenehm gestalten: z.B. elektrisch einstellbare, beheizbare Außenspiegel, eine Multifunktionsanzeige, optional auch als MFA „Plus“ mit erweiterten Anzeigemöglichkeiten und die serienmäßige Klimaanlage „Climatic“.

Zu den innovativen Extras, gehört u.a. das Multifunktions-Lederlenkrad mit Tiptronic und ein Sportpaket. Die Verarbeitung der verwendeten Kunststoff-Materialien zeigt sich relativ hochwertig und passgenau.

Klar strukturierte, weiß durchleuchtete Instrumente, Dekorleisten in „Chrom matt“ und neue bügelförmige Türgriffe unterstreichen das sportliche Ambiente.

Bis zu vier Personen finden im Scirocco Platz. Serienmäßige Sportsitze vorn und die als zwei Einzelsitze gestaltete Rücksitzbank mit Kopfstützen im Fond bieten dazu Komfort und Halt bei jeder noch so temperamentvollen Fahrt.

Die tiefe Sitzposition unterstreicht das sportliche Feeling im Scirocco. Allerdings ist – wie es sich für einen sportlichen Viersitzer gehört – das Raumgefühl sehr beengt.

Das schmale seitliche Fensterband erlaubt es den Passagieren im Fond kaum, einen Blick auf die Landschaft zu werfen und der Fahrer muss damit leben, die schlechte Übersichtlichkeit durch die Spiegel zu kompensieren.

Kleinteile können in zahlreichen Ablagefächern untergebracht werden, Getränke im dafür vorgesehenen Flaschenhalter.

Damit die vorher schon erwähnte Alltagstauglichkeit erreicht wird, verfügt der Wolfsburger über eine große Heckklappe. Sie erlaubt eine gute Nutzbarkeit des 312 Liter großen Kofferraums, der leider von außen nicht zu öffnen ist.

Nur auf Knopfdruck an der Fernbedienung oder im Innenraum springt der Deckel ein paar Millimeter auf – Achtung: schmutzige Hände sind beim Öffnen vorprogrammiert.

Die umklappbare Rücksitzlehne mit nutzbarer Ladefläche bietet bei Bedarf noch mehr Platz.

Antrittsstärke und Wirtschaftlichkeit zugleich bietet der agile 2,0 l TDIs mit 103 kW (140 PS), der in unserem Testwagen zum Einsatz kam.

Der neu konzipierte Common-Rail-Dieselmotor zeichnet sich durch einen geschmeidigen Antrieb und einen niedrigen CO2-Ausstoß (145 g/km) aus. Das maximale Drehmoment von 320 Nm liegt zwischen 1750–2500 an.

Noch mehr Fahrdynamik und Sportlichkeit holt man mit dem optional erhältlichen 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG aus dem Scirocco raus.

Spätestens auf der ersten Kurvenstrecke kommt Sportwagenfeeling auf. Dafür sorgt das serienmäßige Sportfahrwerk mit kraftvoll verstärkten Federn und einer straffen Stoßdämpferabstimmung. Dank der intelligenten Fahrwerkskonstruktion mit weiterentwickelter McPherson-Vorderachse und Vierlenker-Hinterachse mit Einzelradaufhängung kann man ein agiles Handling für spontane Fahrmanöver genießen. Dabei passt die optionale Adaptive Fahrwerksregelung DCC die Abstimmung des Fahrwerks permanent an die Fahrweise und die Straßenbedingungen an. Ob sportlich, normal oder komfortabel – ein Knopfdruck genügt.

Bei so viel Fahrdynamik sollte die Sicherheit nicht zu kurz kommen. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESPinkl. Komfortbremsassistent, Gegenlenkunterstützung, ABS, EDS und ASR hilft dabei, kritische Fahrsituationen schon im Vorfeld zu erkennen und zu entschärfen. Damit man sich rundum sicher fühlen kann, verfügt der Scirocco zudem über Airbags für Fahrer und Beifahrer mit Beifahrerairbag-Deaktivierung sowie ein Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere inkl. Seitenairbags vorn.

Die Marketingstrategie bei VW könnte aufgehen: der VW Scirocco überzeugte durch sportliches Design, Fahrwerk und Aggregat in der Testphase die DRIVE and TRAVEL Redaktion. Einziges Manko ist seine schlechte Übersichtlichkeit. Beim Händler steht der getestete 2,0 l TDIs mit 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ab 27.425 Euro.

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand November 2009