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Seat Leon FR – alltagstauglicher Rennflitzer
Ein Blick in den Rückspiegel macht dem vorausfahrenden Fahrzeug klar, dass sich hier kein „normaler Leon“ auf der Straße bewegt. Die schon fast aggressiv wirkende Frontpartie zeugt von seiner Power.
Die großen Lufteinlässe in der Frontschürze bescheren dem Aggregat genügend Kühlung und das verchromte Auspuff-Doppelendrohr am Heck sorgt für einen zügigen Gaswechsel. Die gestylten Außenspiegel und die großen 18- Zoll-Räder unterstreichen seinen sportlichen Charakter.
Pfiffig, die Türöffner der beiden hinteren Türen wurden in das Seitenfenster hinter der Tür integriert. Das hat so seine Vorteile: erstens braucht man sich beim Türöffnen nicht zu bücken und zweitens ist auf den ersten Blick kein Türgriff sichtbar, so wird bei der Seitenansicht ein gewisser Coupé-Charakter erreicht, was nun mal deutlich sportlicher wirkt.
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Bein Blick in den Innenraum zeigt sofort, dass auch hier die Sportlichkeit im Vordergrund steht.
Weiß hinterlegte Rundinstrumente dominieren das wohlgeformte Cockpit und der Fahrer erkennt schnell, zu welchen Fahrleistungen der Leon FR fähig ist.
Straff gepolsterte Sportsitze mit hohen Seitenwangen bieten selbst bei extremeren Kurvenfahrten noch einen guten Seitenhalt.
Genauso wichtig: ein griffiges Sportlenkrad, welches super in der Hand liegt. Die FR-Initialen zieren die Polster, den Schaltknauf sowie das Lenkrad – kein Zweifel, man sitzt wirklich in einem Leon FR. |
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Seine Alltagstauglichkeit beweist der Spanier durch relativ viel Platz auf den Rücksitzen, die sich zudem mit einem Handgriff umlegen lassen.
Gleichzeitig kann man in dieser Position bis zu 775 Liter zuladen (bei hochstellten Rücksitzen: 341 Liter).
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Angetrieben wird der kompakte Leon FR entweder von einem Vier-Zylinder Benzinmotor dem 2.0 TFSI mit 147 kW/200 PS oder einem Vier-Zylinder Dieselmotor dem 2.0 TDI mit 125 kW/170 PS und serienmäßigem Partikelfilter. Letzterer kam im DRIVE and TRAVEL Testwagen zum Einsatz. |
Er brillierte durch hervorragende Eigenschaften wie guten Durchzug, Laufruhe, sportlichen Sound und Wirtschaftlichkeit. Das maximale Drehmoment von 350 Nm steht beim 2.0 TDI bei 1800/min zur Verfügung, ein Wert, der vor allem bei niederen Drehzahlen spürbar ist.
Begleitet durch einen kernigen Sound fährt auf jeder Ausfahrt das Sportwagenfeeling mit. Ob man nun die Kinder zur Schule bringt oder in den Supermarkt fährt, der alltagstaugliche Leon FR bietet selbst auf diesen Fahrten den nötigen Spaßfaktor. Kombiniert mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe ist sowohl sportliches Agieren wie schaltfaules Fahren gewährleistet.
Doch am meisten Spaß bietet der FR auf kurvigen Landstraßen. Das sportlich abgestimmte Fahrwerk, vorne mit McPherson-Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenkern und Stabilisatoren - hinten mit einer Multilenker-Hinterachse und Schraubenfedern, lässt hohe Kurvengeschwindigkeiten zu, ohne dabei unkomfortabel zu wirken. Präzise werden selbst enge Kehren bei hohen Geschwindigkeiten gemeistert.
Kraftvoll zupackende, standfeste Bremsen verzögern den Leon FR punktgenau und vehement. Dank TCS werden auch durchdrehende Räder sicher im Zaum gehalten. Fadingerscheinung - kein Thema, selbst nach mehreren extremen Bremsungen zeigen sie sich cool. Das unmerkliche, perfekte Zusammenspiel von ABS, ASR, EBS und TCS gibt dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit.
Selbst nachts kann man mit diesem Leon FR sportlich unterwegs sein, denn sein dynamisches Kurvenlicht bietet nicht nur eine optimale Lichtausbeute, sondern leuchtet sebst Kurven bis in den letzten Winkel aus. Ein echtes Sicherheitsplus, das nicht zu unterschätzen ist. Selbst so mancher Rallye-Fahrer wäre über solch ein Festure hoch erfreut.
Die Konkurrenz sollte sich warm anziehen, wenn sie auf einen Leon FR triff. Speziell die jüngeren Testfahrer von DRIVE and TRAVEL waren voll des Lobes für den schicken Spanier. Neben seinem gelungenen Design bietet der Leon FR hervorragende Fahreigenschaften, die auch im Alltag noch den nötigen Komfort bieten. Als TDI Version kostet der FR 26.190 Euro.
Stand Juni 2008
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