Technische Daten

 

Eine glänzende Partie – der Ford Mondeo Turnier

Seit Juni 2007 bevölkert der schicke Turnier unsere Straßen und fällt alleine schon durch sein Exterieur ins Auge. Mit dem neuen Mondeo in „kinetic Design“ ist es gelungen, ein Statement zum Thema „moderner Kombi“ zu setzen.

Diese zukunftsorientierte Gestaltungs-Philosophie von Ford soll Energie in Bewegung signalisieren – was beim Mondeo prächtig gelungen ist. Elegant und gleichzeitig sportlich liegt das Exterieur-Design des Turnier voll im Trend.

Wer möchte sich schon nachsagen lassen, „nur“ mit einem praktischen Lastenesel unterwegs zu sein, bei dem das Outfit erst an zweiter Stelle kommt. Die athletische Linienführung setzt sich konsequent von der Frontpartie über die Seite bis zum kraftvollen Heck fort.

Als Eyecatcher fungiert in der Frontansicht der markante Kühlergrill, flankiert von den formschönen Scheinwerfern. Die Seitenpartie wird durch die schräg nach hinten zulaufende Fensterfront und einer deutlichen Sicke über den Türgriffen akzentuiert. Ein signifikantes Heckleuchten-Design rundet den starken Auftritt des Mondeo Turnier ab.

Perfekt abgestimmt zum Exterieur ist es den Designern gelungen, auch das Interieur nicht in den Hintergrund treten zu lassen. Fließende Formen und wertig verarbeitete Materialien sorgen für einen angenehmen Aufenthalt an Bord.

Das fahrerorientierte Cockpit liefert alle wichtigen Informationen schnell und übersichtlich. Zusätzlich sorgen optionale Features für Komfort, z.B. die Ford Power-Startfunktion und eine Memory-Funktion für Fahrersitz und Außenspiegel.

Das Multifunktionslenkrad liegt gut in der Hand und verfügt über leicht erreichbare Kreuzwippen mit denen alle wichtigen Bediensysteme einfach gesteuert werden können.

Ein großes Farbdisplay in der Instrumententafel liefert ebenfalls Details – genannt Ford Convers+, in den Ausstattungslinien Titanium und Titanium X Serie.

Ebenfalls auf Wunsch ist das Ford DVD-Navigationssystem NX in der Mittelkonsole integriert. Ausgestattet mit einem Touchscreen-Farbmonitor sind alle Funktionen sehr einfach und schnell zu bedienen.

Zahlreiche Ablagefächer bieten Kleinteilen Platz, z.B. ein Brillenfach am Dachhimmel.

Alltagstauglich wird der Fünfsitzer (Mittelsitz im Fond eher für Kinder geeignet) durch seine Flexibilität.

Rücksitzbank und Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40 geteilt umlegen – die Kopfstützen müssen nicht entfernt werden – dadurch vergrößert sich der Gepäckraum von 554 auf bis zu 1.745 Liter.

Der im DRIVE and TRAVEL Testwagen verbaute 2,0 Liter Duratorq-TDCi Motor mit 85 kW/115 PS kann wesentlich durch seine Wirtschaftlichkeit punkten.

Klar, dass der kleinste der angebotenen Diesel-Aggregate nicht gerade als Kraftpaket bezeichnet werden kann, aber dennoch waren seine Beschleunigungswerte durchaus akzeptabel. Zudem arbeitet der Motor relativ laufruhig und immerhin stehen 300 Nm bei 1.750-2.300 1/min zur Verfügung.

Kombiniert mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe eine ideale Symbiose, um es bei den derzeitigen Spritpreisen eher ruhiger angehen zu lassen. Allzeit bereit – der Mondeo Turnier wird durch Drücken des Power-Knopfes gestartet. Neben der Vielzahl an bereitgestellten Motoren besticht der neue Ford durch ein exzellentes Fahrverhalten.

Bei Kurvenfahrten reagiert der Mondeo gutmütig und sollte man es doch einmal übertreiben, greifen ABS und ESP serienmäßig ein. Für seine Größe wirkt der Ford durchaus handlich – Dank der direkt ansprechenden Lenkung – und so manch ein Zeitgenosse würde das Handling als sportlich bezeichnen.

Damit Fahrspaß und Komfort nicht zu kurz kommen, wird für den Mondeo Turnier eine tolle Auswahl an neuen Technologien angeboten z.B.: Berganfahrassistent (100 Euro), Interaktives Fahrwerkssystem (995 Euro, nicht für Ambiente) u.a. mit Normal-Komfort-Sport-Modus, automatischer Abstandsregler zum Vordermann.

Auf Wunsch stehen Bi-Xenon Scheinwerfer mit Abbiegelicht, Scheinwerfer-Reinigungsanlage und automatischer Leuchtweitenregulierung zur Auswahl oder adaptiv mitlenkende Scheinwerfer mit Abbiegelicht (Adaptive Front Lighting System).

Man kann den Ford Mondeo Turnier im wahrsten Sinne des Wortes als glänzende Partie bezeichnen und manch eine Schwiegermutter wäre froh, wenn der Schwiegersohn den Lifestyle-Kombi in der Garage stehen hätte. Platz für die Familie und Gepäck, Fahrspaß für Papa und Edelkarosse für den Opernbesuch.

Mit dem relativ biederen Vorgänger hat der neue Mondeo Turnier eigentlich nichts mehr gemeinsam. Wer in die Ford-Welt einsteigen möchte, der sollte für den Turnier 22.750 Euro (Einstiegsversion) bereithalten – 26.250 Euro für den 2,0 Liter Diesel mit 115 PS.

Mehr technische Daten siehe "Auf einen Blick"

Stand Juni 2008