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Der neue Ford S-MAX: sportlich, geräumig, praktisch

Da steht er nun mit seinem frischen „Ford kinetic Design“-Update - der Ford S-MAX. Schon im Stand signalisiert seine Formensprache Kraft und Dynamik. Die jetzt vorgestellte Modellgeneration unterstreicht diese Eigenschaften durch signifikante Karosserie-Modifikationen. So strahlt der neue S-MAX – den Ford in den Ausstattungslinien Trend, Titanium und Titanium S anbietet – nicht zuletzt dank einer ausdrucksstarken, dynamischen Frontpartie eine noch höhere Präsenz aus.

Von der Seite betrachtet fällt beim neuen Ford S-MAX eine Chromzierleiste auf, die den gesamten Fensterbereich einrahmt und auf diese Weise die dynamische Silhouette des Sportvans zusätzlich unterstreicht. Auch die Heckansicht zeichnet sich durch ein noch athletischeres Profil aus. Dieser Eindruck entsteht durch die kraftvoll geformte Heckklappe inklusive Spoilerlippe mit neu gestalteten LED-Rückleuchten, die sich weit in die hinteren Flanken erstrecken. Des weiteren wird die Heckpartie des Ford S-MAX aber auch durch eine Aluminiumleiste, die sich nahezu über die gesamte Breite des Fahrzeugs spannt, und zusätzlich durch das darauf eingeprägte „S-MAX“-Logo sportlich betont.

Geschickt kaschiert - die Länge von 4.772 mm und 2.154 mm Breite, nimmt man dem sportlichen Van kaum ab. Doch hat man erst einmal in ihm Platz genommen, geniest man das luftige Ambiente sowie die großzügigen Platzverhältnisse egal ob auf den vorderen Plätzen oder in der zweiten Reihe. Vielerlei Ablagen und Getränkehalterungen sorgen für Ordnung und einen angenehmen Aufenthalt.

Parallel zur Weiterentwicklung des Exterieurs widmeten die Designer von Ford auch dem Interieur des neuen Ford S-MAX große Aufmerksamkeit. Dies spiegelt sich unter anderem in neu komponierten Farben und Materialien wider. Sie verleihen den Ausstattungslinien ein ebenso dynamisches wie luxuriöses Premium-Ambiente. Angetan waren wir von dem hohen Qualitätseindruck sowie der übersichtlichen Gestaltung des Armaturenbretts sowie der Armaturen. Perfekt auch die Sitzposition in den wohlgeformten komfortablen Sitzen. Im speziellen bei der Titanium S Ausstattung, die mit schwarzem Klavierlack veredelter Mittelkonsole und mit feinem Leder bezogenem Gestühl brilliert, fühlt man sich wie in der Premumklasse - das ist Klasse.

Sehr beeindruckt hat uns die imposante Leistungsentfaltung des neu entwickelten zwei Litern EcoBoost-Benziner, der eine Leistung von 149 kW/203 PS bei 6.000 U/min und einem Drehmoment von 300 Nm bei 1.750 - 4.500 U/min. aufweist. Das von Grund auf neu konzipierte Triebwerk überzeugt durch seine Spontanität, Laufruhe und Power. So motorisiert sprintet der Ford S-MAX in nur 8,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 221 km/h. Bei diesem Temperament beeindrucken die Verbrauchswerte. Nach DIN liegen sie bei: 11,0 Liter in der Stadt / 6,4 Liter über Land und im Mix bei 8,1 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer.

Die Werte des CO2-Ausstoß liegen bei 189 g/km. Für die tolle, kontinuierliche und ruckfreie Kraftübertragung ist das ebenfalls neu entwickelte Ford PowerShift- Doppelkupplungsgetriebe verantwortlich, das bei den EcoBoost-Benzinern zur Serienausstattung gehört. Die zweite angebotene Leistungsstufe des Zwei-Liter Ottomotors bietet 107 kW/145 PS bei 6.000 U/min und ein Drehmoment von 185 Nm bei 4.500 U/min. Überraschender Weise liegen die Verbrauchswerte um dreizehntel (11,3 l Stadt) bzw. einzehntel (im Mix 8,2 l) höher als bei der leistungsstärkeren Variante.

Die angebotenen Dieselagregate für den S-MAX erhielten eine grundlegende Überarbeitung. Alle Leistungsstufen erfüllen bereits die strenge Euro-5-Abgasnorm. Der 2,0 Liter großen Duratorq TDCi-Vierzylinder ist in drei Leistungsstufen erhältlich: 85 kW/115 PS bei 3.750 U/min und 300 Nm bei 1.500-2.250 U/min; 103 kW/140 PS bei 3.750 U/min und 320 Nm bei 1.750-2.750 U/min; 120 kW/163 PSbei 3.750 U/min und 340 Nm bei 2.000-3.250 U/min. Die Kraftübertragung übernimmt dabei jeweils ein serienmäßiges manuelles 6-Gang-Schaltgetriebe.

Alle drei Common-Rail-Direkteinspritzer bieten eine tolle Laufkultur sowie eine hohe Wirtschaftlichkeit mit ausgesprochen niedrigen Unterhaltskosten. Dies spiegelt sich beispielhaftauch im geringen Durchschnittsverbrauch wider. In Kombination mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe liegt der Verbrauch bei lediglich 5,7 Litern/100 km. Mehr als überzeugen kann auch der CO2-Emissionswert von nur 152 g/km. Dies stellt für ein Fahrzeug dieser Größenordnung, mit dieser Agilität und diesem Platzangebot, einen überaus niedrigen Wert dar. Auf Wunsch können die beiden, stärkeren Duratorq-Turbodiesel ebenfalls mit dem Automatik kombiniert werden.

Das Fahrwerk zeigt sich mustergültig - komfortabel und doch sportlich straff. Dafür sorgt an der Forderachse eine Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen, untenliegende Dreiecksquerlenker an separatem, crashoptimiertem Fahrschemel, Spiralfeder/Gasdruck-Stoßdämpfer-Einheiten und Querstabilisator für die gebotene Performance und hinten übernimmt eine Multilink-Einzelradaufhängung als „Schwertlenker“-Hinterachse, montiert an verstärktem Hilfsrahmen, Gasdruckdämpfer und Querstabilisator die Aufgaben. Agil und willig durcheilt der S-MAX Kurven jeglicher Art und sorgt auch auf schlechteren Nebenstrecken für eine gute Performance.

Apropos Sicherheit - viel wird geboten: Frontairbag für Fahrer und Beifahrer, Knieairbag mit trapezförmiger Kontur für den Fahrer, Sicherheitsgurte vorn mit pyrotechnischen Gurtstraffern und mechanischen Gurtkraftbegrenzern, Kopf-Schulterairbags vorn und hinten, Seitenairbag für Fahrer und Beifahrer, höhenverstellbare Kopfstützen auf allen Plätzen, aktive Sicherheits-Kopfstützen vorn, Sicherheits-Pedalerie, Warnsystem für nicht angelegten Fahrer- und Beifahrersicherheitsgurt, ISOFIX-Halterungen für die äußeren Sitze der zweiten Reihe, Drei-Punkt-Sicherheitsgurte für alle Sitze, vorn höhenverstellbar. Dazu eine optimierte Karosseriestruktur, die bei einem Front-, Seiten- oder Heckaufprall die Aufprallenergie absorbiert und die Unversehrtheit der Fahrgastzelle weitestgehend garantiert. Nicht umsonst bestand der S-MAX den anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest erneut mit der Höchstwertung von fünf Sternen.

Und damit ein langes, rostfreies Autoleben garantiert ist, sorgt ein 24-stufiges Lack- und Karosserie-Schutzprogramm mit sorgfältiger Zink-Grundierung aller Stahl-Elemente; Nass/Nass-Versiegelung des Decklacks; sorgfältig gestaltete Einlassöffnungen garantieren im Phosphatbad die Zirkulation von Rostschutz-Emulsionen auch in geschlossenen Profilen. PVC- und Wachs-Unterbodenund Steinschlagschutz; dicker PVC-Schutz für Flansche; vordere Radlaufinnenverkleidungen aus Kunststoff, hintere aus Textilgewebe. Stoßschutz für Ladekante und Einstiegsleisten.

Der Preis - der dynamische Sportvan, ist bereits ab 28.300 Euro erhältlich. Mit hoher Verarbeitungsqualität und hochwertigen Ausstattungspaketen vereint die neue Generation die Vorteile eines ebenso geräumigen wie flexibel einsetzbaren Großraum-Fahrzeugs mit beeindruckend agilen Fahreigenschaften und einem sportlichen Auftritt.

05/2010