Citroën

 

Citroën DS3: Charme, Design und Sportlichkeit

Mit ausgeprägten Rundungen und starker Linienführung übt der DS3 eine echte Anziehung auf den Betrachter aus. Er hat einen ganz eigenen Charme, den er originellen Designideen verdankt wie dem scheinbar über der Festerlinie „schwebenden“ Dach, der „Haifischflosse“, die an der B-Säule aus der Gürtellinie auftaucht oder den seitlichen Schlitzen der Bugschürze, aus der LED-Leuchten hervorblitzen.

Die Karosseriedetails überzeugen mit stilsicherer Gestaltung und guter Verarbeitung. Der DS3 strahlt Klasse aus, gerade in den Details wie den angedeuteten Lufteinlässen der Bugschürze, in denen LED-Leuchten den Auftritt des Wagens in Szene setzen. Die Proportionen lassen den Wagen bullig erscheinen und imponierend, trotz der kompakten Abmessungen.

Auch unterwegs zeigt der DS3 eine eigene Persönlichkeit mit einer Kombination aus Fahrspaß und Alltagsnutzen. Er ist agil und fahraktiv und lässt den Fahrer die Straße spüren, so dass Kurven und Kehren leicht und mit Vergnügen zu meistern sind. Der DS3 bietet ein Fahrerlebnis, das zugleich intensiven Fahrspaß und Gelassenheit ermöglicht. Obwohl fahraktiv und kurvenwillig, hat der DS3 einen verblüffenden Federungskomfort für ein kleines, sportliches Auto.

Dieses Fahrerlebnis ist das Ergebnis solider Grundlagen: Die Radaufhängungen, McPherson-Federbeine vorn und gezogene Längslenker an deformierbarer Traverse hinten, wurden auf besonders genaue Radführung optimiert. Feder- und Dämpferraten wurden so abgestimmt, dass der Fahrer das Fahrverhalten optimal spürt, die Aufbaubewegungen unter enger Kontrolle bleiben und das Eigenlenkverhalten sehr kurvenwillig, aber zugleich gutmütig und leicht beherrschbar ist.

Gelenkt wird mit einem sportlich, griffigen Lenkrad mit 363 mm Durchmesser, dabei wird jeder noch so kleine Lenkbefehl durch die elektrische Servounterstützung präzise an die Vorderräder übertragen. Selbst in schnellen Kurvenkombinationen hat der Pilot so die perfekten Kontrolle über das Fahrzeug. Bei hohen Geschwindigkeiten folgt der DS3 unmittelbar den Lenkbefehlen des Fahrers, ohne nerviös zu wirken. In der Stadt kann der Citroën dank seinem bemerkenswert knappen Wendekreis – von 10,2 m bis 10,4 m je nach Reifengröße – punkten. Hier sichert ihm seine Kompaktheit beste Voraussetzungen.

Der DS3 überrascht angesichts seiner sportlichen Silhouette mit einem hohen Nutzwert. Er nutzt seine 3,95 m Länge, 1,71 m Breite und 1,46 m Höhe durch einen intelligente Architektur bestens aus.

Dank dieser Auslegung bietet der DS3 fünf echte Sitzplätze, zahlreiche Ablagen (darunter ein 13 l großes Handschuhfach) sowie einen ordentlichen Kofferraum (285 l), der sich mithilfe einer 2/3-1/3 geteilt umklappbaren Rückbank schnell erweitern lässt.

Für ein designorientiertes Stadtcoupé bietet der DS3 trotz dieser Kompaktheit ein bisher von ähnlichen Fahrzeugen nicht bekanntes Raumangebot. Seine durchdachte Innenraumaufteilung macht ihn zum ersten wirklich vielseitigen Auto dieser Fahrzeugkategorie. Der Innenraum des Wagens wirkt sportlich wie auch elegant. Die Formgebung und Verarbeitung aller Elemente verraten Hochwertigkeit und Sorgfalt.

Das Armaturenbrett ist leicht angehoben und übernimmt mit der Betonung seiner oberen Kontur das Motiv des „schwebenden Daches“ vom Außendesign. Gleichzeitig gibt es damit viel Raum für die Beine frei. Die schlanken Sitzlehnen und das steile Heck schaffen Platz auf den Rücksitzen.

Der Fahrerplatz ist dennoch als „Cockpit“ ausgeführt, um das alle Bedienelemente eng zusammengerückt sind. Drei konische Rundinstrumente hinter einem kleinen Sportlenkrad und die niedrigen, tief ausgeformten Sitze sorgen für einen kräftigen Hauch Sportwagenatmosphäre.

Die Polsterstoffe sind raffiniert und modern, die Spitzenausführung ist ein hochfeines, in drei verschiedenen Farben erhältliches Leder. Der DS3 schmeichelt allen Sinnen, also auch dem Gehör – ein neues HiFi System wird optional angeboten, das im Klangerlebnis mit besten Wohnzimmeranlagen mithalten kann.

Auch wer die Ruhe schätzt, wird sich am DS3 erfreuen können, denn die Geräuschdämmung ist sehr aufwändig. Nach Möglichkeit werden Geräusche schon nahe der Quelle unterdrückt. Motorraum und Türen wurden ganz besonders sorgfältig optimiert. So wurde an den Türen eine zusätzliche Dichtung zum Schweller hin angebracht, während die Dichtungsfolien zum Fensterschacht aus besonders starkem Material (200 g/m2 statt 90 wie bei Kleinwagen sonst üblich) bestehen. Schließlich kann der DS3, um auch den Geruchssinn anzusprechen, mit dem regelbaren Innenraum-Parfümspender auch hier auf den Fahrerwunsch abgestimmt werden – natürlich per hochwertigem Chrom-Drehknopf.

Für die Sicherheit von Fahrer und Insassen bietet der Citroën DS3 eine besonders standfeste und leistungsstarke Bremsanlage und ein komplettes Arsenal von Fahrhilfen: ESP, ABS, elektronische Bremskraftverteilung und Notbremsassistent sind serienmäßig an Bord und stehen bereit, dem Fahrer im Ernstfall sofort unter die Arme zu greifen. Ist ein Unfall doch nicht zu vermeiden, umfassen die Rückhaltesysteme serienmäßig sechs Airbags, und neben den obligatorischen Dreipunkgurten sind hinten außen auch Isofix-Verankerungen für Kindersitze vorhanden.

Schon die Basisversionen des DS3 bieten außerdem serienmäßig einen Geschwindigkeitsregler und -begrenzer und eine Gangwechselanzeige, die den optimalen Schaltzeitpunkt für besonders geringe Verbrauchs- und Emissionswerte vorschlägt. Auf Wunsch kann der Citroën DS3 mit dem Navigationssystem MyWay ausgestattet werden. Dieses System beinhaltet neben einem integrierten Farbbildschirm für die Kartendarstellung eine leistungsfähige Audio- und Multimediaanlage mit mp3/WMA-kompatiblem CD-Laufwerk und Bluetooth®-Freisprecheinrichtung.

Das Design des DS3 bietet eine Fülle von Individualisierungsmöglichkeiten. Die Farb- und Materialpalette und die zahlreichen Kombinationsmöglichkeiten kommen modernen Kundenwünschen weit entgegen.

Die Wahlmöglichkeiten betreffen Außen- und Innendesign: Das Dach kann in vier unterschiedlichen, zur Karosserie kontrastierenden Farben lackiert werden: Onyx-Schwarz, Opal-Weiß, Botticelli-Blau oder Carmen-Rot.

Außenspiegelschalen und Seitenschutzleisten können farbig lackiert oder verchromt gewählt werden. Die Räder und die Radnaben sind in verschiedenen Farben spezifizierbar.

Im Innenraum sind für die Zierblende des Armaturenbrettes, in der Luftdüsen, Instrumentenblende und Multifunktionsdisplay integriert sind, acht verschiedene Dekormöglichkeiten vorgesehen.

Für den Schalthebelknauf stehen sieben Kombinationsmöglichkeiten zwischen satiniertem Chrom und Farbe oder Leder zur Auswahl.

Wenn der Käufer diese Möglichkeiten genutzt hat, einen möglichst einzigartigen DS3 für sich zusammenzustellen, kann er anschließend auch ein Stück davon am Körper tragen: auch der Zündschlüssel ist unverwechselbarer als bei anderen Autos, denn er trägt eine Plakette, die in der Hauptfarbe des Autos lackiert ist.

Zusätzlich sind auch noch Dekorfolien für Bereiche von Karosserie und Innenraum vorgesehen, die eine weitere Stufe der Individualisierung zulassen. Sie tragen grafische Motive, die sich von ganz unterschiedlichen Lebens-  und Themenwelten inspiriert sind. Die ersten vier davon stehen bereits bei der Markteinführung des DS3 zur Auswahl.

Zu einem guten Auto gehört zwingend auch ein guter Motor und deshalb bietet der DS3 fünf Motorisierungen zur Auswahl, die sämtlich Euro 5-konform sind und sich durch Laufkultur, Elastizität und Kraft auszeichnen. Niedrige CO2-Emissionswerte, die im besten Fall gar nur 99 g/km betragen, unterstreichen, dass Citroën eine führende Rolle bei der Verbrauchssenkung beansprucht. Fünf Euro 5-konforme, leistungsstarke und umweltschonende Motoren stehen zur Wahl: Zwei Turbodieselmotoren mit FAP: HDi110 und HDi 90 sowie drei Benzinmotoren: THP 150, VTi 120 und VTi 95 (THP 150, VTi 120 auch mit Automatikgetriebe erhältlich).

Vergnügen ohne Verantwortung wäre heute nicht mehr zeitgemäß, deshalb nimmt der Citroën DS3 größtmögliche Rücksicht auf seine Umwelt. Seine CO2-Emissionen entsprechen dem Führungsanspruch, den Citroën beim Flottenverbrauch erhebt. Alle HDi-Versionen liegen unter 115 g/km, die beste stößt je Kilometer nur 99 g CO2 aus. Für die Benziner liegen die Werte zwischen 136 g und 160 g CO2 je Kilometer. Neben den Beiträgen der Motorentechnik war zur Erreichung dieser Emissionswerte auch eine systematische Reduzierung des Fahrzeuggewichts nötig, welche die Konstrukteure von Anfang an systematisch in ihre Arbeit einbezogen haben.

03/2010