Chevrolet

Chevrolet Spark and Ride - gewagt, spritzig und frech

Einen Funken Leben, einen Funken Intuition – alles beginnt mit einem „Spark“, einem Funken. Somit lag der Name des neuesten Chevrolet-Familienmitglieds schnell auf der Hand: Spark! Der völlig neu konzipierte Kleinwagen von Chevrolet steht für einen Neuanfang, der die herkömmliche Vorstellung in Frage stellt, dass Kleinwagen entweder modisch oder praktisch, hochwertig oder preiswert sein müssen. Der Spark ändert die Spielregeln. Er bietet genauso viel Spaß wie Funktionalität.

Von der Seite betrachtet verschwinden die Griffe der hinteren Türen längsseits der C-Säule als gelungene Antwort auf die Frage, die sich Designer immer wieder stellen: Ist ein sportlicher Dreitürer besser als ein praktischer Fünftürer? Charakteristisch für das Äußere des Spark sind die breiten Radkästen und die schlanke Karosserie.

Die Frontscheinwerfer sind elliptisch in die Karosserie eingearbeitet und erstrecken sich vom Frontgrill direkt nach hinten zur A-Säule. Ihre klaren Lampengläser aus Polykarbonat und die verchromten Scheinwerferblenden unterstreichen das Front-Styling. Seine Dachlinie, die sich in einem unverfälschten Bogen über das Auto spannt, wird von den soliden, schnörkellosen Rumpfseiten noch betont. Von der Seite betrachtet verschwinden die Griffe der hinteren Türen, so wirkt der Spark wie ein sportlicher Dreitürer, aber mit dem Komfort eines Fünftürers.

Der Innenraum des Spark überzeugt durch sein ausgefallenes Design und praktische Geräumigkeit. Blickfang ist der Instrumententräger, der an ein Motorrad-Cockpit erinnert. Er ist direkt an der Lenksäule befestigt und liefert alle wichtigen Informationen in kompakter, aber gut ablesbarer Form. Das analoge Tachometer wird zusätzlich von einem digitalen Geschwindigkeitsmesser unterstützt.

Alle Bedienelemente haben eine eisblaue Hintergrundbeleuchtung, die beim Einschalten des Scheinwerferlichts aktiviert wird. Ein weiteres pfiffiges Detail des Spark ist die integrierte Mittelkonsole, die als zentrale Aufnahme für alle Bedienelemente wie Radio, Navigation (optional erhältlich) sowie Heizung, Belüftung und Klimaanlage dient und das Armaturenbrett übersichtlich und ordentlich erscheinen lässt. Die zentrale Anordnung aller wichtigen Schalter sorgt für eine einfache und intuitive Bedienung. Die Bedieneinheit für die Klimaanlage hat eine kristalline Einfassung, die passend zum Armaturenbrett nachts ebenfalls eisblau leuchtet.

Eine gelungene Applikation als Umrandung für das Armaturenbrett lenkt noch mehr Aufmerksamkeit aufs Detail – bei den Einstiegsmodellen aus hochwertigem Kunststoff, in Klavierschwarz in der Mittelklasse und bei den Topmodellen in silber, rot oder blau erhältlich, mit jeweils passenden Einlagen in den Türen und Sitzbezügen. Wie sie ihre Lieblingsmusik hören, können Sie selbst entscheiden: Ob Radio, über CD, MP3 oder eigene portable Geräte, die über USB oder AUX-Eingänge anzuschließen sind -alles ist möglich.

Darüber hinaus gibt es ein großzügiges Handschuhfach, Taschen auf der Rückseite der Sitze für Straßenkarten oder Laptops, Türfächer auf beiden Seiten, groß genug für standardmäßige 1,5 l-Flaschen, und andere Annehmlichkeiten wie eine zusätzliche Steckdose im unteren Bereich des Armaturenbrettes. Im Innenraum wurde darauf geachtet, zusätzlichen Stauraum zu schaffen. So bietet die Mittelkonsole Platz für kleinere Gegenstände und direkt neben dem Schalthebel gibt es einen doppelten Becherhalter.

Von Beginn an waren Entwicklung und Design darauf ausgerichtet, dem Spark ein kantiges und ausdrucksvolles Aussehen zu verleihen, dabei wendig, geräumig, und ein hohes Maß an Alltagstauglichkeit zu bieten. Nicht viele Mitstreiter in diesem Segment besitzen diese Vorzüge, fünf vollwertige Sitze und 5-Türen zu bieten und dazu noch mit einem gut zu nutzenden Kofferraumvolumen aufzuwarten. Größe, Handling und Wendigkeit sind perfekt für die City zugeschnitten: Mit einer Länge von nur 3640 mm, einer Breite von 1597 mm und einem Wendekreis von unter zehn Metern (9,90 cm), lässt er sich auch in die kleinsten Parklücken dirigieren.

Das Fahrwerk gibt sich durchaus charmant, will heißen, der gebotene Federungskomfort kann überzeugen. Die Federung basiert auf einem herkömmlichen und doch effektiven Layout – McPherson-Federbeine vorn und eine Verbundlenkerhinterachse – eine Kombination, die ein neutrales und berechenbares Fahrverhalten und damit hohe Beweglichkeit in der Stadt sowie eine sichere Fahrt auch bei höheren Geschwindigkeiten garantiert.

Auf hohe Standards wurde bei der Verarbeitung und Ausstattung Wert gelegt. Die Fahrzeugkarosserie besteht aus mehr als 60 Prozent aus hochfesten Stählen, die unterschiedliche Steifigkeitsgrade und integrierte Knautschzonen aufweisen, um die Auswirkungen eines Aufpralls abzufangen. Der Schutz der Insassen erfüllt höchste Anforderungen. Doppelte Front-Airbags, Seitenfenster-Airbags, zusätzliche, im Sitz integrierte Airbags für Brust und Bauch, Gurtstraffer sowie ein Einzugsystem für die Pedale, welches das Pedalgehäuse im Falle eines Frontalaufpralls von den Fahrzeuginsassen wegzieht, sorgen dafür, dass das Risiko von Verletzungen des unteren Beinbereichs reduziert wird.

Umfassend auch die Sicherheitstechnik mit elektronischer Brems- und Traktionskontrolle. Belüftete Scheibenbremsen vorn (Durchmesser 236 mm) und 200 mm-Trommeln hinten sorgen, zusammen mit dem 4-Kanal-System-ABS, für beachtliche Verzögerungswerte bei hoher Kursstabilität, während der elektronische Bremsassistent bei einer Vollbremsung automatisch vollen Druck auf die Bremssättel gibt und so den Bremsweg verkürzen kann. Eine elektronische Stabilitätskontrolle (ESP), die hervorragende Sicherheits- und Lenkvorteile bietet, wird zumindest optional angeboten.

In Europa wird der Chevrolet Spark mit zwei Motorisierungen angeboten – Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1.0- bzw. 1.2-Litern. Mit einem Kraftstoffverbrauch von 5,1 l/100 km weist der Spark einen CO2 Ausstoß von nur 119 g/km auf.

02/2010