Ford

 

Der neue Ford Focus ist da

Sicherlich hat auch sein zeitloses Design mit dazu beigetragen, dass der Ford Focus zum Verkaufsschlager bei Ford wurde. Am 13. November ist es nun soweit: die zweite Generation präsentiert sich dem Publikum bei den Händlern.

Wie so oft, ist der Nachfolger qualitativ noch hochwertiger, kann mit noch mehr Raumausnutzung aufwarten, hat eine noch größere Leistungsentfaltung und dies bei einem gleich gebliebenen Einstiegspreis von 14.375 Euro.

Kompakt, mit einem zeitlos sportlichen Design zeigt sich der neue Ford Focus von außen. Seitlich betrachtet fällt sofort die hohe Schulterlinie mit der markanten Form der Seitenfenster in´s Auge. Zum schnittigen Gesamteindruck tragen auch die extrem flach geneigte Windschutzscheibe sowie das abfallende Heck mit bei.

Die breite Spur und der verlängerte Radstand signalisieren Dynamik und Fahrstabilität. Den Ford-Designern ist es vorbildlich gelungen, den Focus konsequent weiter zu entwickeln, ohne dass sein ursprünglicher Charme verloren ging.

Beim Interieur setzt sich der qualitativ hochwertige Gesamteindruck fort. Es werden ausschließlich Materialien verwendet, die das Allergierisiko auf ein Minimum senken, wofür man Ford nur ein Lob aussprechen kann. Die Designsprache der ersten Ford-Generation wurde konsequent verfeinert - garantiert aber immer noch ein übersichtliches und angenehmes Ambiente.

Jeden, der auf den gut konturierten Sitzen Platz nimmt, empfängt ein tolles Raumgefühl mit viel Kopf- und Beinfreiheit, vorne und hinten.

Der Gepäckraum des Ford Focus fasst 385 Liter, die durch Umklappen der Rücksitze noch erweitert werden können.

Zur Serienausstattung gehören Frontairbags für Fahrer- und Beifahrer, Seitenairbags und Kopf/Schulter-Airbags, die sich von der A- bis zur C-Säule entfalten, Dreipunktgurte mit Gurtkraftbegrenzern sowie Isofix-Befestigungen für Kindersitze.

 

Der Käufer kann unter fünf verschiedenen Motorisierungen wählen. Unsere Testfahrt absolvierten wir mit dem 1,6 Liter Vierzylinder Duratec Vi-VCT mit 85 kW/115 PS. Dieses Doppelnockenwellen-Aggregat mit variablen Steuerzeiten zeichnet sich durch einen optimierten Gasdurchsatz und ein verbessertes Drehmoment bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch aus. Eine gute Motorisierung für den sportlichen Focus. Das Aggregat beschleunigt den Ford zügig bis zur gewünschten Endgeschwindigkeit ohne dabei allzu laut zu werden.

Durch die Verlängerung des Radstandes um 25 mm und die Verbreiterung der Spur um 40 mm wurde auch die Fahragilität spürbar gesteigert. Die geschwindigkeitsabhängig operierende Servolenkung mit elektrohydraulischer Unterstützung erfordert beim Einparken einen reduzierten Kraftaufwand. Gleichzeitig erhöht sich die Lenkpräzision bei schnelleren Geschwindigkeiten.

Auf den Testfahrten überzeugte der Focus mit jeder Menge an Fahrspaß. Wendig und agil durchfuhr er die kurvige Stracke mit Bravour und konnte so richtig zeigen, was in ihm steckt.

Neben den technischen Highlights im neuen Ford Focus kommen jetzt auch eine Reihe von weiteren Ausstattungsfeatures zum Einsatz: das "KeyFree-System" ermöglicht schlüsselfreies Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs sowie Starten des Motors, die "Solar Reflect"-Frontscheibe bietet mehr Schutz vor Sonneneinstrahlung, "Adaptiv mitlenkende Scheinwerfer" folgen dem Lenkeinschlag der Vorderräder und eine "Bluetooth"-Schnittstelle.

Teilweise stehen diese Neuerungen auch schon für den Focus Ambiente zur Verfügung (Einstiegsmodell). Vier weitere Ausstattungspakete werten den "Neuen" - je nach Wunsch - zusätzlich auf.

Der neue Ford Focus zeigt wieder einmal mehr, dass der Nachfolger nicht unbedingt teurer sein muss, obwohl er mit zahlreichen zusätzlichen Neuerungen aufwarten kann. Durch die Veränderungen am Fahrwerk kommt jetzt noch mehr Fahrfreude auf. Das gesamte Fahrzeug glänzt durch eine hochwertige Qualitätsanmutung und wird sicherlich die Erfolgsgeschichte des Focus fortschreiben.

Im März 2005 wird die Modellfamilie durch den 4-Türer und den Turnier komplettiert.

Stand November 2004