Land-Rover

Fahren wie die Queen

Blickt man in die Welt der Schönen und Reichen, ziert dort des Öfteren ein Range Rover den Fuhrpark. Kein Wunder, denn: man könnte, wenn man wollte schier unbegrenzt auf jedem Terrain eine gute Figur machen. Preislich ist das Allround-Talent so hoch angesiedelt, dass man sich das Vergnügen nicht mit Hinz und Kunz teilen muss: der von DRIVE and TRAVEL getestete Range Rover Sport 3.0 SE TDV6 kostet ab 61.600 Euro. Nach oben lässt sich der Brite beliebig aufstocken und so zahlt man z.B. für einen Range Rover 5.0 V8 S/C 110.400 Euro. Da kann man den 3-Liter-Diesel fast schon als Schnäppchen bezeichnen.

Im Modelljahr 2010 wurde der sportliche Range Rover mit dezenten Details gekonnt verändert. Am signifikantesten zeigt sich dies in der Frontpartie am Kühlergrill, der mit einem Maschengitter versehen wurde und dadurch graziler und edler wirkt. Flacher gehaltene Scheinwerfer mit Bi-Xenon-Technik und LED-Leuchttechnologie sind ebenfalls neu integriert worden sowie dreistreifige LED-Blinkleuchten.

Die Heckpartie wartet jetzt ebenfalls mit LED-Leuchten auf. Die kleinen Änderungen werten den Range Rover gekonnt auf und unterstützen sein edles und gleichzeitig sportliches Exterieur-Design.

Gewohnt übersichtlich und hochwertig präsentiert sich der Innenraum, der durch neue, erstklassig verarbeitete Materialien an Exklusivität gewonnen hat. Lederbezüge an Dachhimmel, Säulen und Türverkleidungen und passend seidenmatt verchromte Schalter am Armaturenbrett komplettieren den homogenen Gesamteindruck.

Zusätzlich wurden die herkömmlichen Anzeigen durch einen konfigurierbaren 12-Zoll-TFT-Bildschirm ersetzt, der an den Fahrer wesentliche Informationen über Skalen und Grafiken weiter gibt.

Souveräne Kraftentfaltung und exzellente Laufruhe verspricht der neu konzipierte 3,0-Liter TDV6-Diesel. Der moderne Euro5-Selbstzünder leistet 180 kW (245 PS) und erbringt ein Drehmomentmaximum von 600 Nm, das schon bei 2.000 Umdrehungen anliegt. Ein Hauptmerkmal des neuen Triebwerks ist sein parallel-sequenzielles Turboladersystem, bei dem die zwei Turbolader für kraftvollen Durchzug aus dem Drehzahlkeller ebenso bürgen wie für gute Leistung bei hohen Tourenzahlen.

Erste Testfahrten mit dem wirtschaftlichen Range Rover haben gezeigt, dass er durchaus hält, was er von außen verspricht. Kraftvolles Vorankommen in allen Lebenslagen kombiniert mit komfortablen Fahreigenschaften. Attribute, die nicht nur blaues Blut zu schätzen weiß. Unterstützt wird das gute Handling durch das neue „Adaptive Dynamics“-System, das die aktive Niveauregulierung ergänzt und die Dämpfereinstellung kontinuierlich optimiert.

Allerdings ist bei zügigen Kurvenfahrten immer noch eine leichte Wankbewegung spürbar, die einem ab und zu das Gefühl vermittelt, in einem Schiff unterwegs zu sein. Gewohnt kraftvoll packen dagegen die Bremsen zu, die im neuen Range Rover noch üppiger ausgelegt wurden.

Fazit: Der Range Rover des Modelljahres 2010 glänzt durch ein noch eleganteres Styling der Außenhaut kombiniert mit einem Wohlfühl-Innenraum. Hochwertig verarbeitete Materialien und viel Raum lassen den schicken Geländewagen auf jedem Parkett eine gute Figur machen. Übrigens bietet Land Rover jetzt ein neues Anhängerassistenz- und Kamerasystem, welches das Fahren und speziell das Rangieren mit Pferdeanhängern etc. enorm erleichtert.

11/2009