BMW

 

Weltpremiere des BMW 1er

Mit über 12 Millionen verkauften Autos in der Kompaktklasse zählt sie zum größten Marktsegment für Automobile. Da dieses Segment noch bis zum Jahr 2010 um ca. 20 % wachsen soll, ist eigentlich schon klar, dass BMW auch hier mit vorne dabei sein möchte. Mitte September wird die neue Raute am Sternenhimmel bei den deutschen Autohändlern zu bewundern sein.

Die fünftürige Schräghecklimousine zeigt sich sportlich durch die geduckte Form und die stilistisch markant gesetzten Sicken rundherum. BMW-typisch die Frontpartie mit der lange nach vorne gezogenen Motorhaube und dem BMW-Kühlergrill in der Mitte. Selbst die Heckpartie vermittelt deutlich seinen sportlichen Charakter.

Die weit nach oben zu öffnende Heckklappe lässt auch größere Gegenstände problemlos im Kofferraum verschwinden. Extrem schnittig wirkte auf uns die Seitenansicht des neuen BMW 1er durch den langen Radstand.

Der Innenraum zeigt sich übersichtlich und wertig. Im Fond sitzende große Personen sollten längere Fahrten mit dem neuen BMW vermeiden. Allerdings sieht dies auf dem Fahrer- und Beifahrersitz schon anders aus: tolle Beinfreiheit und vielfältige Möglichkeiten die Sitze auf die gewünschte Position einzustellen.

Die Rückbank lässt sich geteilt umklappen und so variiert das Gepäckraumvolumen zwischen 330 und 1150 Liter.

Außerdem findet sich ein doppelter Laderaumboden, eine Steckdose sowie ein Trenn-Netz (Aufpreis).

Mit zur Serienausstattung gehören immerhin ein Motor-Startknopf mit Komfort-Starteinrichtung, bartloser und batterieloser Zündschlüssel mit Funkfernbedienfunktion, Bordcomputer, Anzeige der Restlaufzeiten für alle Verschleißteile, getrennte Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrerseite.

Zur Markteinführung des neuen BMW 1er stehen vier Motorvarianten zur Verfügung: 116i mit 85 kW/115 PS, 120i mit 110 kW/150 PS und zwei Diesel-Motoren 118d mit 90 kW/122 PS und 120d mit 120 kW/163 PS.

Auf der Teststrecke zeigte sich die von uns gefahrene Diesel-Variante deutlich durchzugsstärker und agiler. Überzeugt hat uns auch die enorme Laufkultur. Das Sechsgang-Schaltgetriebe unterstützt noch die sportliche und gleichzeitig sparsame Fahrweise.

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Als einziger Anbieter in der Premium-Kampaktklasse bietet BMW seinen 1er mit Heckantrieb an. Das garantiert Fahrspaß ohne Ende, denn bedingt durch dieses Antriebskonzept zeigt er sich agil und lässt sich mühlos, wieselflink durch die Kurven lenken.

Eine Gewichtsverteilung von 50:50 Prozent garantiert zudem ein optimales Handling und lässt Go-Kart-Feeling aufkommen.

Ein hohes Maß an Komfort und Fahrsicherheit wird erreicht durch eine Aluminium-Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn, Fünflenker-Hinterachse in Stahlbauleichtweise, Fahrstabilitätssystem (DSC) mit Fahrdynamikmodus (DTC), Traktionsregelung (ASC), elektronische Differentialspeere, Bremssystem mit ABS, Vollbremshilfe und und und.

Mit dem neuen 1er ist BMW wieder einmal ein toller Wurf gelungen. Sportlichkeit, Variabilität im Innenraum, agile Motoren und ein herausragendes Exterieur-Design zeigen, dass BMW auch in der Kompaktklasse nichts von seinem unverwechselbaren Charme verloren hat.

Es ist und bleibt einfach ein BMW und das ist gut so. Die Preise beginnen bei 19.800 Euro für den 116i und hören bei 24.400 Euro für den 120d auf. Allerdings ist auch bei diesem BMW die Aufpreisliste wieder sehr lang.

Stand Juni 2004