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Porsche | |
Vier Mal mehr Kontrolle
Das DRIVE and TRAVEL Team war ja schon immer der Auffassung, dass es weitaus besser wäre einen Porsche auf einem Testgelände zu fahren, als in Andalusien. Gut, dass unser Traum nun in Erfüllung ging. Denn, wo sonst könnte man den neuen Carrera 4/4S grenzwertiger fahren als hier.
Schick lackiert stehen sie da, die 911 Carrera Coupés und Cabriolets mit der markanten „4“ am Heck. Nur behutsame Retuschen machen darauf aufmerksam, dass hier nie neueste Generation des Sportwagens vor uns steht. Immer noch ein Hingucker – das dynamische Heck. Zusätzlich fungiert hier als neues Differenzierungsmerkmal der allradgetriebenen Modelle ein rotes Leuchtband, das die beiden Rückleuchten optisch verbindet.
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Der sportlich elegant gehaltene Innenraum zeigt sich nach wie vor hochwertig verarbeitet und funktionell. In der neuen Mittelkonsole spielt das weiter entwickelte Porsche Communication Management (PCM) eine zentrale Rolle.
Hauptmerkmal ist hier der Touchscreen-Monitor mit einem 6,5 Zoll Monitor, der deutlich schneller und einfacher zu bedienen ist. |
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Mit der neuen Motoren-Generation erzielt Porsche bis zu 12,9 % weniger Verbrauch und 5,4 % weniger CO2-Emissionen. Dies bedeutet, dass das 3,6 Liter Aggregat jetzt mit einer Leistung von 254 kW/345 PS, einem Drehmoment von 390 Nm und einem durchschnittlichen Spritverbrauch von 10,6 Litern (Coupé) auf 100 km aufwartet. |
Ordert der Käufer optional Tiptronic S/PDK-Getriebe sind es 10,1 l/100 km. Allerdings schnellen die Verbrauchswerte bei dynamischen Autobahnfahrten sofort in die Höhe.
Wo könnte man ein Launch Control (Form der Traktionskontrolle, die dazu dient, ein Fahrzeug mit automatisiertem Schaltgetriebe optimal auf die Höchstgeschwindigkeit zu beschleunigen) besser und sicherer fahren als auf einer Teststrecke: Bremse drücken, Gaspedal bis zum Bodenblech durchdrücken, Bremse loslassen und der Porsche schnellt in 4,8 Sekunden von 0-100 km/h, weiter bis 239 km/h und dann eine Vollbremsung.
Dank des perfekt abgestimmten Fahrwerks, den super griffigen Ceramic-Bremsen sowie zahlreichen elektronischen Helfern eine der leichtesten Übungen für den Allrad-Porsche.
Tja, was soll man sagen – es fehlen fast die Worte um zu beschreiben, mit welchen Emotionen dieser Porsche zu fahren ist. Sich einmal fühlen wie ein Rennfahrer. Ab 25. Oktober 2008 sind die Allradversionen (4 und 4S) des 911 Carrera als Coupé und Cabriolet erhältlich – Einstiegspreis: ab 89.577 Euro.
07/2008
