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Mazda | |
Der Mazda MX-5 klassisch und modern
Seit seiner Markteinführung in Europa 1989 avancierte der Maxda MX-5 zum absoluten Rekordhalter. 677.000 Modelle wurden weltweit in den letzten 15 Jahren verkauft.
Mit seiner einzigartigen Kombination von klassischem Design, moderner Funktionalität und sportlichem Fahrverhalten hat er sich zum bestverkauften Roadster aller Zeiten entwickelt. Grund genug, dieses Jubiläum mit der limitierten Sonderedition "Unplugged" noch zusätzlich zu feiern.
Von außen zu erkennen ist der aktuelle Mazda MX-5 am geänderten Design der 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, dem neuen Stoff der Sitzbezüge, der neu gestalteten Mittelkonsole, den in das Windschott integrierten Lautsprecher der Musikanlage und der neuen Karosseriefarben. Geblieben ist die relativ lange Motorhaube, das kurze Heck, die niedrige Gürtellinie, der lange Radstand und die groß dimensionierten Räder. Charakteristisch ist nach wie vor das "Haifischmaul" in der Frontpartie, dem großen Lufteinlass.
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Der Innenraum des Mazda MX-5 ist förmlich um den Fahrer herum gestaltet. Instrumente, Cockpit, Sitze und Seitenverkleidungen strahlen Wertigkeit und Funkionalität aus. Mit silberfarbenen Blenden ist die neu gestaltete zentrale Konsole versehen. Tacho und Drehzahlmesser sind von Ringen im Chromdesign eingefasst und weiß hinterlegt. Einen sehr guten Seitenhalt bieten die Sitze. Das Handschuhfach kann mit einem Stauraum von 6,3 Litern und der Kofferraum 144 Litern aufwarten - die Scheckkarte kann man je auf jeden Fall noch mitnehmen. Bei allen Modellversionen mit 1,9 Liter Motor ist das Windschott serienmäßig - es läßt sich auch herunterklappen und der Wind kann einem dann so richtig um die Nase wehen. |
Das Stoffverdeck des MX-5 schützt vor Witterungseinflüssen, ist einfach zu entriegeln und läßt sich in wenigen Sekunden manuell zurückklappen, wobei die Heckscheibe aus Glas gefertigt und beheizbar ist. Eine Persenning wird nach dem Öffnen angeknöpft - nichts für lange Findernägel. Als Option ist ein aus Kunststoff gefertigtes Hardtop erhältlich, das den Mazda optisch in ein Sportcoupé verwandelt.
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Einen großen Anteil am Fahrspaß haben die leistungsstarken, drehfreudigen Motoren. Basistriebwerk im Mazda MX-5 ist ein Vierzylinder mit 1,6 Liter Hubraum und 81 kW/110 PS mit einer Höchstgeschwindigkeit von 191 km/h. Der 1,9 Liter Vierzylinder kann ebenso mit einem kernigen Sound aufwarten. 107 kW/146 PS geben die nötige Power, um die Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h zu erreichen. Das manuelle Fünfgang-Schaltgetriebe, welches in unserem Testwagen verbaut war, ließ sich schnell und präzise schalten. Kurze Schaltwege geben diesem MX-5 seinen sportlichen Charakter. |
Die 50:50 Gewichtsverteilung ist mit ein Grund, dass sich der MX-5 sportlich und stets kontrollierbar fahren lässt. Der Heckantrieb mit der nierige Schwerpunkt, alle vier einzeln aufgehängte Räder die anderen Gründe für sein stets sportliches Fahrverhalten. Bei wirklich schlechten Straßenbelägen auf unserer Teststrecke konnte der Mazda so richtig zeigen, was in ihm steckt. Beschleunigen, Bremsen, Autobahn oder Kurven, der MX-5 verlor nie die Kontrolle und brachte uns sicher ans Ziel.
Die Limitierte Sonderedition "Unplugged" zum 15jährigen Jubiläum des Mazda MX-5 wartet mit einem hochwertigen Sony-Sound-System, sportlichen Leichtmetallfelgen und zweifarbigen Ledersitzen auf. Die Armaturentafel zeigt Elemente im Carbon-Look und die Sonderedition ist in den Außenfarben Brillantschwarz, Satinsilber, Tornadorot oder Titangrau ab 21.750 Euro (1,6 l) zu bestellen. DRIVE and TRAVEL ist auch noch nach 15 Jahre voll der Begeisterung für diesen wirklich puristisch sportlichen Roadster, der im Laufe der Jahre nichts von seiner Attraktivität verloren hat. Sein Charme ist einfach unerreichbar.
Stand März 2004
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