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Mitsubishi | |
Der neue Mitsubishi Pajero
1982 fungierte der Mitsubishi Pajero noch als Vorreiter der modernen SUV-Generation und seitdem folgten rund 2,5 Millionen Käufer weltweit dem Ruf von Freiheit und Abenteuer. Unverändert wird auch die vierte Modellgeneration als sportlicher Dreitürer mit kurzem Radstand und der von DRIVE and TRAVEL getestete Fünftürer mit langem Radstand angeboten. Übrigens dient der neue Pajero zugleich als technische Basis für die Cross-Country-Version, mit der Mitsubishi zur Rallye Dakar 2007 antritt.
Schnörkellos bodenständig präsentiert der neue Pajero stolz sein Exterieur dem Betrachter. Die Frontpartie ist extrem kurz gehalten und erhöht somit die Übersichtlichkeit und Geländegängigkeit. Rechts und links neben den charakteristischen Scheinwerfereinheiten ist der Kühlergrill im ursprünglichen Rechteck-Fadenkreuzmuster mit dem Drei-Diamanten-Markenlogo formschön integriert.
Weitere optische Schwerpunkte bilden ein deutlich ausgeformter Unterfahrschutz sowie die runden, silberfarben eingefassten Nebelscheinwerfer. Das außen montierte Reserverad findet seinen Platz außen am Heck. Wie gewohnt, lässt sich die seitlich angeschlagene Hecktüre weit öffnen und bietet so einen hervorragenden Zugang zum Gepäckraum.
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Deutlich gewonnen hat der wertig
verarbeitete Innenraum des Pajero. Ein
angenehmes Ambiente vermitteln die in dem von DRIVE and TRAVEL getestetem
3,8 V6 5-Türer serienmäßigen Ledersitze, die zudem einen
guten Komfort und Seitenhalt bieten.
Das gesamte Cockpit ist logisch gegliedert und der Fahrer kann alle wichtigen Informationen schnell ablesen.
Neu ist das mittig positionierte Display für aktuelle Statusanzeigen. |
Gegenüber dem Vorgänger bietet das neue 3,8 Liter Aggregat deutliche Leistungsverbesserungen. So kann der Pajero 184 kW/250 PS bei 6.000 l/min und ein maximales Drehmoment von 329 Nm (bei 2.750 1/min) bereitstellen. Die Beschleunigung von 0-100 km/h sprintet der schicke Offroader in 10,8 Sekunden und als Höchstgeschwindigkeit erreicht er 200 km/h.
Durchzugsstark und laufruhig zeigte sich der Offroader bei den ersten Testfahrten und konnte sowohl onroad wie auch offroad überzeugen. Kombiniert wird der Motor mit dem Allradsystem "Super Select 4WD", welches serienmäßig mit einem zuschaltbaren Hinterachs-Sperrdifferential und einem elektronsichen Stabilitätsprogramm plus Traktionskontrolle (MASC/MATC) angeboten wird.
Der 3,8-Liter-V6 ist ausschließlich mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe mit sequentiellem Handschaltmodus "Sport Mode" lieferbar. Handling und Fahrstabilität sind beim neuen Pajero angesagt. Doch am meisten Fahrspaß bereitet er im schweren Gelände, denn da kann der Offroader seine wirklichen Stärken zeigen.
Die vierte Pajero-Generation hat deutlich gewonnen. Komfort, Sportlichkeit und Fahrdynamik bilden jetzt eine homegene Einheit, die sich sehen lassen kann. Bei den deutschen Händlern wird der neue Mitsubishi ab dem 24. Februar 2007 stehen. Einstiegspreis für den 3,8 V6 5-türig - 50.690,- Euro (incl. 19% MwSt.).
12/2006
