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Honda | |
"Nightrider" lässt grüßen
Eigentlich würde nur noch fehlen, dass der neue Honda Civic zum Sprechen anfängt, denn seine Scheinwerfereinheit zieht sich dynamisch über die gesamte Frontpartie - was an welche Fernsehserie erinnert?
Die achte Generation des Honda wird durch sein emotionales Design gleichwohl Kritiker und Anhänger aufrütteln, dessen ist sich das DRIVE and TRAVEL Team sicher. Zur Probefahrt steht der neue Civic ab dem 14. Januar 2006 bei den Händlern bereit.
Matsumoto und sein Team wollten ein Auto schaffen, welches einen völlig neuen Stellenwert besitzt und es sollte alle anderen Autos neben dem Civic - mehr oder weniger - veraltet aussehen lassen. Dies ist ihnen teilweise gelungen. In seinen Außenabmessungen ist der neue Honda 40 mm kürzer und 35 mm niedriger als sein Vorgänger - die Gesamtbreite dagegen wuchs um 50 mm.
Eigentlich ist der Civic ein Fünftürer, allerdings wurden die Fondtüren so gestaltet, dass die Öffner fast mit in das hintere Seitenfenster integriert wurden und so die sportliche Optik eines Dreitürers entsteht. Die Leuchteinheiten vorne und hinten ziehen sich wie ein Band quer über das Fahrzeug und unterstreichen so sein futuristisches Design.
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Sportlich und gleichzeitig funktionell - das sind die Pluspunkte des neuen Civic. Der Innenraum zeigt sich geräumig und wertig verarbeitet. In zwei Funktionsebenen ist das Hightech-Cockpit geteilt: eine für die Informationsanzeige und eine für die verschiedenen Bedienelemente. Hat man sich erst einmal an die ungewöhnliche Aufteilung des Armaturenbrettes gewöhnt, findet man alle notwendigen Schalter und Informationen schnell. Neben zahlreichen Features bietet der Civic z.B. einen Startknopf sowie eine "ECO-Anzeige", die u.a. den geringstmöglichen Kraftstoffverbrauch anzeigt. |
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Innenraum sowie Gepäckraum können beim neuen Civic variabel umgebaut werden. So lassen sich die Rücksitze hochklappen und ein zweiter Stauraum entsteht. Zudem kann man die Rücksitze vollständig versenken und man erhält dann einen ebenen Laderaum.
Das Gesamtvolumen des Kofferraums beträgt 456 Liter und bei umgeklappten Rücksitzen 1.352 Liter (dachhohe Beladung). Bei Bedarf kann zusätzlich noch der Laderaumboden versenkt werden. |
Der neue Honda Civic wird in drei Motorvarianten angeboten: ein 1,4 Liter-Benziner mit 61 kW/83 PS, ein 1,8 Liter Benziner und ein 2,2 Liter Diesel mit jeweils 103 kW/140 PS. Alle Motoren sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.
Wir hatten die Gelegenheit, den1,8 Liter Benziner sowie den 2,2 Liter Diesel zu fahren. Beide Motoren zeichnet ein sparsamer Verbrauch aus - 6,4 und 5,1 Litern pro 100 km (kombiniert, Honda). Der 2,2 Liter i-CTDi-Dieselmotor wurde umfangreich überarbeitet und zeichnet sich durch seine guten Durchzugswerte aus. Allerdings war bei beiden Aggregaten in höheren Drehzahlbereichen der kernige Sound des Motors deutlich im Innenraum zu hören.
Die Fahr- und Handlingeigenschaften des Civic sind ebenfalls sportlich orientiert und durch sein gutes Ansprechverhalten sowie das direkte Lenkgefühl liegt er sicher auf der Straße. ABS und EBD tragen zusätzlich dazu bei, den Sicherheitsaspekt beim Fahren nicht zu kurz kommen zu lassen. Die Rundumsicht im sportlichen Civic ist gut - allerdings ist durch den Spoiler in der Mitte der Heckscheibe der Blick nach hinten etwas beeinträchtigt.
Gute Handlingeigenschaften sowie ein relativ niedriger Kraftstoffverbrauch zeichnen den neuen Honda Civic aus. Sportlich und trotzdem variabel - ein Auto mit Zukunftsperspektiven, bei dem der Fahrspaß nicht zu kurz kommt. Der Einstiegspreis für den 2,2 Liter Diesel liegt bei 21.200 Euro.
11/2005
