Im neuen Micra, der Anfang des Jahres 2003 auf den Markt kam, kommt jetzt nach dem Benziner ein 1,5 dCi zum Einsatz. Das 1,5-Liter Common-Rail-Aggregat stammt von Renault, leistet 48 kW/65 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 160 Newtonmetern bei einem Gesamtverbrauch von 4,6 Litern (lt. Nissan) auf 100 Kilometer. Lieferbar ist der Micra 1,5 dCi als Drei- und Fünftürer für die Ausstattungsvarianten "visia" und "acenta" mit einem Einstiegspreis von 12.500 EURO und ab September 2003 wird dann noch ein leistungsstärkerer Motor für den 1,5 Liter mit 60 kW/82 PS auf den Markt kommen.

Das kleine Raumwunder Micra konnte bei ersten Fahrten mit der neuen Diesel-Motorisierung durchaus überzeugen. Keine allzu lauten Dieselgeräusche, durchzugsstarke Beschleunigung und ein agiles Handling werden sicherlich dazu beitragen, bei Vielfahrern die Kaufentscheidung zu erleichtern.

Unser Fazit: Die neue Motorisierung ist toll abgestimmt auf den kleinen Flitzer.

Ab April 2003 bietet Nissan für den erst facegelifteten Almera zusätzlich noch zwei neue Common-Rail-Diesel mit 2,2 Liter Hubraum an, die von dem japanischen Autohersteller selbst entwickelt wurden.

Die leistungsschwächere 2,2 Liter Version liefert 82 kW/112 PS und ist mit einem Fünfgang-Getriebe kombiniert. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h und einem Gesamtverbrauch von 5,9 Litern (lt. Nissan) auf 100 Kilometer ist der Almera 2,2 dCi mit 82 kW nur in der acenta-Ausstattung lieferbar und startet bei 17.330 EURO als Dreitürer.

Der leistungsstärkere 2,2 dCi mit 100 kW/ 136 PS verfügt zusätzlich noch über einen Ladeluftkühler und einen Turbolader mit serienmäßigem Sechsgang-Getriebe. In 9,2 Sekunden beschleunigt der Almera auf 100 km/h bis auf 200 km/h, wobei sich der Gesamtverbrauch identisch mit der 82 kW-Version zeigt - 5,6 Liter. Ab sofort steht jetzt auch ESP für die beiden 2,2 Cdi und den 1,8 Liter Benziner zur Verfügung.

Nach Fahrten mit beiden Motorisierungen hat uns der leistungsstärkere Motor mehr überzeugt. Wesentlich durchzugsstärker und geräuschärmer bewegt er den Almera auf den Straßen wobei man sagen muß, dass bei zahmer Fahrweise die 82 kW-Version sich durchaus auch sehen lassen kann.

Unser Fazit: Beide Aggregate sind gut auf den Almera abgestimmt, wobei die 100 kW-Verison mit mehr Pep überzeugender wirkt.

Auch der Almera Tino profitiert von einem überarbeitetem Innenraum. Neue Materialien, das N-FORM-Bedienelement sowie die aus dem Primera bekannte Rückfahrkamera werten den Tino noch mehr auf und ESP kann jetzt für alle Varianten bestellt werden. Die neuen Dieselmotoren im Komakt-Van entsprechen den beiden 2,2 dCi aus der Almera Limousine nur der 1,5 dCi wird für den Tino nicht angeboten. Beide Dieselvarianten sind gut auf den Almera Tino abgestimmt und runden die tollen Fahreigenschaften ab. Einstiegspreis für den Almera 2,2 dCi visia mit 82 kW - 19.240 EURO.

Unser Fazit: Auch hier hat uns die leistungsstärkere Version mehr überzeugt.

"Last but not least" kommen wir nun zum Nissan Primera, der ja schon den 2,2 Liter als Common-Rail-Diesel im Programm hatte. Dieser Motor wurde überarbeitet und erhielt jetzt u.a. ein enger abgestuftes Sechgang-Getriebe. Die Leistung kletterte von 93 kW/126 PS auf 102 kW/139 PS mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 9,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit steigt jetzt auf 203 km/h bei einem durchschnittlichem Verbrauch von 6,1 Litern (lt. Nissan) je 100 Kilometer. Der Preis für den 2,2 dCi beginnt bei 24.750 EURO.

Etwas sparsamer zeigt sich der 1,9 dCi -. von Renault entwickelt - der mit 5,7 Litern auf 100 Kilometer mit 88 kW/120 PS aufwartet. Sein Einstiegspreis beginnt bei 22.050 EURO.

Unser Fazit: Wer sportlich mit einem Diesel unterwegs sein möchte, der sollte sich auch hier für die 2,2 Liter Version entscheiden.