Hyundai

Hyundai i30 und i30cw überarbeitet

Optisch noch sportlicher und technisch umfangreich überarbeitet präsentiert sich die Hyundai Kompaktklasse-Baureihe im Modelljahr 2011. Die Design-Änderungen an der fünftürigen Schräghecklimousine i30 und ihrem Kombibruder i30cw fallen dezent, aber wirkungsvoll aus: auf den ersten Blick erkennt man die Neuauflage an der geschärften Front mit vergrößertem Lufteinlass und pfeilförmig zulaufenden Chromblende. Die auffällig gestalteten Einfassungen für die Nebellampen greifen den sportlichen Stil des Kompakt-SUVs ix35 auf. Eine neue Heckschürze, Seitenschweller und Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten (ab Comfort) weisen außerdem auf das Facelift hin.

Die Außenlänge legte um jeweils drei Zentimeter auf 4,28 Meter bei der Limousine und 4,50 Meter beim Kombi zu. Damit ist der i30 im Herzen des C-Segments positioniert. Dank eines mit 2,65 Metern (Kombi: 2,70 Metern) üppig dimensionierten Radstandes finden bis zu fünf Insassen großzügige Platzverhältnisse.

Im breit gefächerten Modellangebot stehen jeweils drei Benziner- und Dieseltriebwerke zur Auswahl. Neu ist die serienmäßige Schaltpunktanzeige, die eine besonders sparsame Fahrweise unterstützt. Einstiegstriebwerk ist ein Vierzylinder-Benzinmotor mit 1,4 Litern Hubraum und einer Leistung von 80 kW/109 PS. Das aus Leichtmetall gefertigte Aggregat mit vier Ventilen pro Zylinder erfüllt die Euro 5-Abgasnorm und wird in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten.

Bei den Fahrleistungen herrscht Gleichstand: sowohl Limousine als auch Kombi beschleunigen in 12,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 187 km/h. Noch flotter fallen die Fahrleistungen mit dem 1,6 Liter Benziner aus: den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h absolviert der i30 1.6 in 11,1 Sekunden, die Spitze beträgt 192 km/h. Leistungsstärkster Benziner bleibt der i30 2.0 mit 105 kW/143 PS. Es beschleunigt i30 und i30cw in zügigen 10,6 Sekunden auf 100 km/h sowie auf freier Strecke auf eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h.

Seit Juli 2009 bietet Hyundai die Start-Stopp-Automatik ISG an, die für die Modelle blue 1.4, blue 1.6 und blue 1.6 CRDi mit Schaltgetrieben erhältlich ist. Das System spart bis zu 0,9 Liter Kraftstoff ein und reduziert den CO2-Ausstoß um bis zu 13 g/km. Mit Werten von 135 (i30cw: 138) g/km für den 1.4 Liter- sowie 139 (i30cw: 142) g/km für den 1.6 Liter Benzinger gehört der i30 blue zu den sparsamsten Modellen seiner Klasse.

10/07