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BMW |
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BMW R 1200 S - ein starkes Stück
Daran lässt bereits der athletische Auftritt der 1200er keinen Zweifel: Von der Frontverkleidung mit typischer BMW "Niere" und asymmetrischem Doppelscheinwerfer bis hin zum unverwechselbaren Schalldämpfer im Heck und dem LED-Rücklicht ist jede Linie voller Dynamik und Kraft.
Ganz bewusst stand das Vorgängermodell bei der Formgebung des neuen Motorrads Pate. Trotzdem gelang es den Designern, Leichtigkeit und Dynamik gekonnt in Szene zu setzen - nicht zuletzt dank der insgesamt schlankeren Silhouette. Sie macht sichtbar, was die R 1200 S in technischer Hinsicht - namentlich durch Leichtbau - umsetzt: Trocken bringt sie lediglich 195 Kilogramm und somit 13 Kilogramm weniger auf die Waage als die 1100er, fahrfertig voll getankt wiegt der Sportboxer 213 Kilogramm.
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Die schlanke Sillhouette wird von den zwei abstehenden Zylindern des Boxermotors, der BMW "Niere" und dem asymmetrischen Doppelscheinwerfer geprägt. Markant - die weit abstehenden Rückspiegel mit den integrierten Blinklichtern.
Ein schöner Rücken kann auch entzücken - ein Heck in optischer Vollendung. |
Die aerodynamich optimierte, schlanke Karosserie überzeugt nicht nur imWindkanal.
Die R 1200 S verfügt über einen dreiteiligen Rahmen, der speziell auf das Sportmotorrad abgestimmt wurde. Mittel- und Vorderteil der Gitterrohrkonstruktion sind aus Stahl gefertigt, während das verschraubte Rahmenheck aus leichtem Alumnium-Vierkantrohr besteht.
Dank Wespentaillie sitzt der Fahrer perfekt im Motorrad und auch der 17 Liter fassende Tank fügt sich harmonisch in die Linienführung. |
Der in vielen Details modifizierte, 1170 ccm große Motor bietet enorme Kraftreserven, die in einer Spitzenleistung von 90 kW/122 PS bei 8.250 U/min gipfeln. 112 Nm Drehmoment bei 6.800 U/min erlauben aber auch ein schaltfaules Fahren. Wer will, kann dieses Bike in nur 3,15 Sekunden von null auf 100 Kilometer beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit liegt weit über der 200 km-Marke.
Der Kraftfluss wird mittels einer Einscheiben-Trockenkupplung, mit einem Durchmesser von 180 mm, an das klauengeschaltete Sechsganggetriebe weitergeleitet und über einen wartungsfreien Kardanantrieb, der in der Einarmschwinge integriert ist, an das Hinterrad übertragen. Der Umwelt verpflicht - so entlässt auch dieses BMW-Motorrad seine Abgase gereinigt - mittels geregelten Katalysator.
Die Fahrwerksauslegung mit Einarmschwinge hinten und Telelever-Vorderradführung vorne, sorgt für ein äußerst lenkpräzises, handliches Fahrverhalten. Das optionale BMW Motorrad ABS ist für Sportfahrer wie maßgeschneidert und für den Einsatz auf Rennstrecken abschaltbar.
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2/2006
